在下面的延时视频中,您可以看到 Peisert 是如何提出这个设计的。他从梅赛德斯-奔驰未来卡车 2025的图像开始,逐渐将形状调整为半成品的渲染图。
Peisert 的渲染来得正是时候,因为马斯克刚刚在 Twitter 上发布了有关该半项目的新细节。根据特斯拉老板的说法,商用卡车项目仍在开发中,但“Model 3 是压倒性的优先事项,”他写道。
马斯克去年在他关于特斯拉的雄心勃勃的“总体规划,第二部分”信息中宣布了半成品。当时,他表示该车辆将“大幅降低货物运输成本,同时提高安全性并使其操作起来非常有趣。” 在随后与金融分析师的电话会议中,马斯克估计从那时起的 6 到 9 个月内会公布商业模式——根据该时间表,将于 2017 年 5 月左右首次亮相。据推测,我们将首先以原型形式看到它,而生产版本将在五年内。在最近的另一条推文中,马斯克表示,大型钻机的电池容量将超过 100 千瓦时。
马斯克任命杰罗姆·吉伦(Jerome Guillen)领导特斯拉的半项目。他是Model S项目总监,之前曾帮助开发Freightliner Cascadia 大型钻机。鉴于这份简历,很难想象有谁更适合开发公司的电动 18 轮车。
到 Tesla Semi 到货时,该公司可能已经在两个方面拥有竞争对手。例如,尼古拉一号也旨在成为一个绿色的大型钻机,但使用氢燃料电池而不是纯电动传动系统。与此同时,奥托展示了自主技术可以让 18 轮车自行驾驶。