2022年马自达MX30EV获得范围和定价和黯淡的前景

马自达已经确认了其 2022 MX-30 EV 的定价和范围，并且有各种迹象表明，考虑到它的驾驶能力，这款造型优美的电动跨界车可能很难卖。这家汽车制造商在 4 月份证实，MX-30 BEV 将在上市，但我们必须等待更长时间才能看到马自达对增程器系统的不同寻常的看法。

这将结合电池电力驱动和转子发动机，正如马自达上次在 RX-8 中使用的那样。燃气发动机不会机械连接到车轮，而是用于为电池充电并延长传统充电之间的可用性。

然而，需要多久充电一次，很可能是 MX-30 的大问题。马自达不会在 4 月份确认的续航里程，但我们估计在 EPA 条件下它会在 100 英里左右，因为跨界车在欧洲的额定里程为 124 英里。今天，马自达证实，35.5 千瓦时的锂离子电池充满电后确实可以行驶 100 英里左右。

这家汽车制造商坚持认为，这非常适合“大多数城市居民的需求”。当然，人每天平均驾驶 100 英里的电池，但鉴于价格，很难看到 MX-30 EV 具有特别的竞争力。

这将是 33,470 美元，加上 1,175 美元的目的地，但在任何电动汽车奖励或回扣之前。MX-30 Premium Plus 套餐起价为 36,480 美元。

这比起售价为 39,990 美元的特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 还低，但在 263 英里时，特斯拉提供的续航里程是其两倍多。雪佛兰 Bolt EUV 起价为 33,000 美元，额定射程为 247 英里。现代的 Kona Electric 起价为 34,000 美元，额定续航里程为 258 英里。

然而，马自达可能提供的竞争对手无法提供的是一种有益的驾驶体验。虽然我们还没有了解 MX-30，但 143 马力的前置电动机和 200 磅 - 英尺的扭矩 - 结合汽车制造商在底盘设置方面的专业知识 - 可以使它比大多数电动汽车更具娱乐性。控制再生制动水平的拨片是标准配置，新的电动 G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus) 系统也是标准配置，可将扭矩转移到最有效的车轮。

“自由式门”——就像在旧的 RX-8 上一样，看到后门向后铰链——也很独特，机舱使用软木、再生织物和再生塑料瓶等材料来提升绿色证书。配备 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 8.8 英寸触摸屏、自适应巡航控制、带有后方交叉路口警报的盲点警告、车道保持辅助、前后制动辅助和电动天窗是标准配置，18 英寸车轮和后驻车传感器。

MX-30 Premium Plus 提供带转向辅助的盲点辅助、低速前方交叉路口警报、12 扬声器 Bose 音频系统、360 度摄像头和加热方向盘。两种装饰都支持高达 50kW 的直流快速充电，马自达将为每辆车投入 500 美元的 ChargePoint 积分。

或许意识到 MX-30 的范围将是一场艰苦的销售战，马自达在新电动汽车上相对谨慎地对待它。首先，它最初只会在今年秋天推出时在加利福尼亚州上市。它还可以访问汽车制造商所谓的 Elite Access Loaner Program：基本上每年有 10 天的时间可以在拥有另一辆马自达汽车的前三年使用。这样，您可以借用更大的 CX-9 三排 SUV，例如，进行更长的公路旅行。