这是一部解除禁区的1982年吉普CJ-8加扰器

下周的某个时候，越野机械世界将变得更加拥挤。届时，福特将推出年度最受期待的汽车，新的Bronco。情绪高涨，期望值很高，只有时间才能证明福特是否做得足够好，足以使其一炮走红。

但是揭幕仪式还需要一周左右的时间，而且我们对Bronco的讨论已经绰绰有余了。那么，为什么不用吉普车来清除我们的想法呢?毕竟，这就是福特(Ford)与野马(Bronco)共同追求的品牌。

1982年，当上面的画廊中的吉普车问世时，当然存在早期版本的野马(Bronco)，但是两者在不同的庭院中玩耍。CJ(Civilian Jeep的缩写)是小型开放式越野车家族的一部分，而Bronco则是SUV类别的明星，如果当时有这样的事情的话。

我们画廊中的CJ是Scrambler系列，意味着CJ-7的长轴距版本，装有可移动的半驾驶室，使其看上去有点像类固醇的皮卡。该机器的总体设计已保留在此自定义构建中，仅此而已。

Scrambler带来了比库存配置更多的地狱，它包装了成功进行越野探险所需的所有硬件。大车轮安装在Pro-Comp Xtreme Terrain轮胎上，由Bilstein减震器和G2 Dana 60后端支撑，前部有一个大牛栏，后部有一个备用燃料罐的架子，千斤顶安装在上面引擎盖，以及一些技巧，以电子方式部署了副踏板。

该发动机不再是普通发动机，而是350ci(5.7升)雪佛兰C8板条箱，与三速自动变速箱相连，距新发动机仅5750英里(9253公里)。

包装定制内部采用三排座椅，扰码器是待价而沽，只要你觉得它在你花费近$ 62,000个吧。