大众品牌将在2023年之前在电动汽车 数字化和自动驾驶方面花费超过110亿欧元

大众汽车品牌将在未来几年显着提高其收益表现，以便利用其自身资源为未来技术的投资提供资金。

为此，模型组合正在精简，变体数量减少了。同时，将提高工厂的生产率，并扩大车辆生产的平台定位。材料成本的优化将为实现目标回报做出重大贡献，同时又不影响产品的实质。管理过程将变得更加精简。

“我们必须加快转型步伐，变得更加高效和敏捷。我们不能松懈，必须实现进一步的实质性改善。该品牌负责日常业务的首席运营官RalfBrandstätter说，到目前为止，我们所取得的成就还不够。

总体而言，从2019年到2023年，大众汽车品牌将在电动汽车，数字化，自动驾驶和移动服务方面投资超过110亿欧元，其中超过90亿欧元将用于大众汽车的电气化攻势。

该品牌目前在其计划中有两款全电动汽车。到2025年，这个数字将增加到20个左右，计划的产量将超过100万辆。Zwickau工厂的改建工作将仅在电动汽车站点上进行，此外，Emden和Hanover的工厂将从2022年开始转为生产电动汽车。这三个站点将共同成为欧洲最大的电动汽车生产基地。生产网络。目前在安亭和佛山也有两家电动汽车工厂正在筹建中，计划于2020年开始生产。该品牌计划在北美地区尽快决定电动汽车的生产地点。

具有全电ID。大众汽车在茨维考(Zwickau)生产，其订购过程首次具有预先预订功能，大众汽车正在路上投放新一代车辆，这也为数字化和连通性树立了标准。“有了ID，电动汽车时代的到来和我们品牌的连接性对于我们的客户也变得切实可见。ID。销售董事会成员尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)表示，它将成为首款全连接，全电动汽车，并象征着“新大众”。大众汽车还将大力投资数字化。与合作伙伴共同开发的大众汽车云为在全互联汽车中提供不断增长的数字服务奠定了基础。目的是创建世界上最大的汽车生态系统。

为了为未来的大量投资提供资金，大众汽车品牌必须实现比以前计划更高的成本节省。首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)解释说：“因此，我们定义了一系列提高利润率的措施，这些措施将保障该协议在未来的全面实施，同时补充该协议的主题并确定2025年的正确路线。”

未来的协议将在2018年底之前实现成本节省超过22亿欧元。这意味着到2020年计划节省的30亿欧元总额中，已经实现了最大份额。强大的平台模型扩展等措施。目前，约60%的常规模型基于模块化横向工具包(MQB)，到2020年，这一比例将增加到80%左右。大众汽车已经基于MQB生产了超过5000万辆汽车，集团预计未来几年的销量将相似。基于MEB的多达1500万辆集团车辆将从2019年起在第一波电动模型的支持下离开装配线。

另一个杠杆是工厂生产率，计划到2025年期间平均提高30%。与此同时，模型组合的复杂性也将大大降低。在欧洲，该品牌将在来年的车型年中停止25%的发动机变速箱变型产品，因为它们的客户需求较低，这将对生产和供应链的复杂性产生积极影响。

这些措施和进一步措施(例如优化材料成本)应有助于比最初计划更快地提高经营回报。“我们有信心，我们能够在2022年达到至少6%的运营回报目标，比原计划提前了三年，” Antlitz说。