IMQ的核心是下一代e-POWER,这是一种100%电动机驱动系统,可提供即时的线性加速度。它是根据目前日本最畅销的日产Note和Serena车型中可用的e-POWER技术进行进一步开发的。在IMQ中,它的总输出功率为250千瓦,扭矩为700 Nm。
高输出通过新的多电机全轮驱动系统提供,对每个车轮进行精确且独立的控制。e-POWER和AWD的结合是低抓地力条件的理想选择,例如日内瓦郊外的雪山公路。
IMQ提供了有关日产技术愿景的更多见解。它配备了日产ProPILOT驾驶辅助系统的高级原型版本,可以提供增强的自动驾驶能力。该模型还采用了日产的不可见技术,该技术于2019年1月在CES贸易展上亮相。
IMQ的尺寸将其置于欧洲C跨界细分市场的中心。它展示了一种干净轻松的设计,将内部和外部融合为一体。温室的线条最引人注目,旨在给人一种连续的表面印象。
IMQ标志着日产设计语言的大胆新方向。它建立在集成到V-motion格栅上的Nissan徽章的基础上,故意对它进行了微妙的处理。格栅垂直融合到引擎盖中,并与前保险杠水平融合,在外边缘形成坚固的角。当挡泥板从中央部分下方的轮拱和tu缝中抬起时,引擎盖上带有醒目的镀铬镶边。
在后部,一条垂直的字符线从灯串落下,在空气通过侧面时分离出空气,从而提高了空气动力学性能。在它的高端,它被集成到了日产的“回旋镖”灯组的新的纤细线条中。尾部挡泥板下方的一体式尾门tu塞,呼应了引擎盖的设计。
仔细检查后发现,在外部较暗的下部广泛使用了三维脊。这些详细的图层(称为薄片)唤起了日本的传统设计,并延伸到了整个汽车上。
外部采用22英寸合金轮毂和定制的普利司通Connect轮胎完成。这些“智能”轮胎通过图形用户界面将信息传达给驾驶员。传输的数据包括轮胎负载,压力,温度,抓地力水平,磨损和轮胎健康状况。这有助于IMQ自动校准其车载控制系统,以使其发挥最佳性能。