旋转怀旧 回顾马自达RX7的三代产品

与RX-7一样，历史上很少有汽车与其发电厂有着如此紧密的联系。从1978年作为马自达的第一款大众市场跑车推出到2002年的最终生产年，马自达RX-7使得旋转式发动机成为众人瞩目的焦点，与竞争对手相比，它具有独特的销售主张。

在三代产品中，马自达售出了811,634台RX-7，比之前和之后的任何其他旋转动力车型都要多。那么它的秘密是什么?好吧，这是多种因素的综合，最重要的是驾驶的乐趣，轻巧的设计以及……旋转式发动机。在纪念其100周年的那一年，马自达回顾了三代RX-7。开始了。

在第一RX-7代开始销售，1978年在日本运抵欧洲次年之前。整备重量刚超过1吨(2,205磅)，最初由1,146 cc双转子12A发动机提供动力，输出功率在100 PS(99 HP)和135 PS(133 HP)之间。

此外，前置中置引擎布局，近乎完美的重量分配和后轮驱动配置，不难理解RX-7为何立即引起轰动。它提供了惊人的操控性，在驾驶员和汽车之间提供了特殊的连接。

它还大大超过了其价格水平，特别是在日本的160 PS(158 HP)涡轮增压版本和北美的喷油式1,308-cc 13B发电厂启动时。最初的RX-7是迄今为止最成功的一代，生产了470,000多台。

第二代RX-7采用了保时捷风格的设计，并在性能上进行了许多改进。其中包括涡轮增压器和马自达的DTSS(动态跟踪悬挂系统)。该汽车制造商意识到，强制感应由于其排气流特性而非常适合于旋转式发动机，并且事实证明，它在提高中档扭矩方面也非常有效。

在马自达RX-7 FC做出的1.3升发动机13B标准对所有市场，即使跑车最初提供自然吸气150 PS在欧洲(148马力)的发动机。最终，双涡旋涡轮增压版本为180 PS(177 HP)，之后为200 PS(197 HP)。更高功率的模型在6秒内达到了0-100 km / h(0-62 mph)的速度，最高时速达到了240 km / h(149 mph)。

除轿跑车外，RX-7 FC是唯一可转换车身样式的一代。马自达总共销售了超过27万辆第二代RX-7。