成千上万的驾驶员已经注册参加Go-Jek

经过数月的私人租车司机的热切期望，印度尼西亚的乘车公司Go-Jek已经启动了一个门户网站，供他们预先注册以加入其平台。Go-Jek的发言人拒绝透露具体数字，说在周一发布门户仅几个小时后，已有数千人在门户上注册。

印尼打车公司Go-Jek表示，已经有数千人在门户网站上注册 她说：“我们已经与新加坡的众多利益相关者进行了接触，反馈是积极的。很明显，在我们到来之前有很多期待。”

提供联系方式的预注册驱动程序将在下个月下半年启动后通知如何申请加入该平台。现年46岁的Grab司机Johnson Koh周一在门户网站上签约，对Go-Jek即将发布的产品感到兴奋。

他和他的司机朋友们希望Go-Jek将提供更好的工作条件。Koh先生在3月Uber退出后搬到了Grab，他说Grab司机通常要花12到18个小时才能达到收支平衡-这在Uber里很少见。

四个孩子的父亲补充说：“尽管我工作了更长的时间，但我们的薪水比优步差很多。此外，如果驾驶员选择或取消乘车，我们将被限制在Grab应用程序之外，这是不公平的，因为我们仍在付款每天租车。” 在Facebook组织新加坡私人出租汽车驾驶员和骑手社区最近进行的一次在线民意调查中，约1200名受访者中有86%表示，他们宁愿搬到Go-Jek，也不愿留在Grab。

在最近的一项在线民意调查中，约1,200位受访者中有86%的人表示，他们更愿意转到Go-Jek 一些司机告诉 《新报》 ，他们将进行研究，看看Go-Jek首先可以提供什么。

一位只想被穆罕默德(Mohamed)先生认识的驾驶员说，Grab的薪水可能略低，但它仍然具有优点，例如透明度。

现年55岁的穆罕默德(Mohamed)先生已经在格拉布(Grab)工作了两年，他说，与乌伯(Uber)不同，格拉布(Grab)向司机明确指出了最终目的地，以及他们的确切收入。

Grab新加坡负责人林凯尔·杰伊(Lim Kell Jay)上周对《海峡时报》表示，他们意识到司机的不满，并承认可以采取更多措施解决他们的担忧。

Grab在周一的一份声明中还表示，它欢迎陆路运输管理局正在审查的新监管框架，该框架将禁止驾驶员排他性安排，并确保市场保持开放和竞争。

在与优步合并后，Grab被新加坡竞争监管机构罚款642万美元。新加坡国立大学商学院副教授劳伦斯·卢(Lawrence Loh)说，Go-Jek瞄准有兴趣的司机的举动是进入新加坡市场的自然第一步。他说：“您需要快速建立起关键的驾驶员数量，这样您才能迅速起步。”

新加坡社会科学大学交通经济学家沃尔特·特瑟拉(Walter Suchira)表示，Go-Jek的加入可能会导致对法院驾驶员和骑手的激励措施短期内激增。他补充说，但是这种模式是不可持续的，一家公司很可能会收购另一家。他说：“这是一个赢家通吃的市场。”

卢教授指出，驾驶员是生态系统中至关重要的一环，他说：“拥有驾驶员是如此关键，几乎对于所有乘车平台来说都是成败的关键。换句话说，没有驾驶员，也没有说话。 ”