CX-3定位与福特翼搏接近,翼搏是基于两厢嘉年华推出的小型SUV,而CX-3以马自达2为基础,CX-3与日产Juke也颇为接近,不过CX-3立志成为这一级别车型中最具操控性的车型。
2.马自达CX-3噪音测试
马自达CX-3后备厢空间倒是挺规整的,后排座椅可以按照4/6比例放倒的,只不过会有点小坡度了,后备厢最大进深达到了1410mm,常规为720mm,宽度为1000mm,高度为720mm。
虽然国内版车型没有公布后备厢容积的数据,但是从实际的表现来看,还是不错的,能够满足一般的家用需求了。
海外版后备厢地板下面是个隐藏的储物空间的,国内版换成了非全尺寸的备胎,这么做还是挺好的。
马自达CX-3这样一台玩乐富有操控的小型SUV车型,也许消费者们都不怎么注重它的隔音性能,不过我们还是要进行噪音测试的环境,看看它的隔音好不好吧,相信大家都不喜欢太吵闹的车型,看看它的实力如何,测试的车型为2018款CX-3 2.0L。
此次由我的的同事开车驾驶,拿出仪器来测量噪音分贝值,实测出怠速的时候为39.6,时速高速之后就达到了63.5分贝了,在之后的加速达到了68.4分贝了。对比一下来看,它的隔音还是不错的,都没有越过推荐值的界限。