但是加速后段的时候,动力储备不算优秀,提速状态略显疲软了,继续深踩油门,动力来的会有些迟缓,之后的速度提升会较为的线性,将档位切换到S挡时,峰值扭矩释放的更为的明显,总体来说家用城市代步还比较符合的。
力帆650EV拥有能量回收系统,这套能量回收系统为自主研发的,据说行驶能量回收效率很高,可以增加16%的续航,在试驾的过程中,这套动力回收系统在松开油门时表现出了很强的拖拽力,刚上手的时候十分不适应,而且这个动能回收力度车主不能自己调控的。
力帆650EV在刹车初段时感觉并不是很明显,这是因为在制动时也会有能量回收的,但是好在之后的制动较为的线性,比较容易适应。