奥迪Q4 e-tron概念车充实了奥迪面向大众市场的电动SUV计划

奥迪(Audi)以前的电动汽车的名字让它们分崩离析。第一款生产汽车被简单地称为奥迪电子加速器，这个名字是从奥迪(现在退休的)混合动力车上提出来的。

简单地说，在事情变得太混乱之前，奥迪(Audi)只能用电子加速器的名字因此，奥迪的最新概念模型被称为Q4电子加速器的事实是巨大的启示。它感觉就像插槽到紧凑型SUV的范围，介于第二季度和第三季度之间，而电子加速器将变得更加正常。

看看，任何人熟悉奥迪的SUV将看到第四季度从哪里来。它融合了电子加速器的设计特点，如巨大的尾灯棒与那种运动造型，奥迪的SUV携带。作为一个概念，我们可能预计会有一些变化，但奥迪自信地说，这将在2020年推出，所以我们预计不会有巨大的变化。

不过，下面的东西很重要。它位于大众汽车集团的MEB平台上--模块化电气化平台--它将支撑从大众汽车ID到Eel Born座椅等多种车型，大众估计将在这一平台上生产约1，500万辆汽车。

再次-这是奥迪期待大众市场，虽然我们期待的概念四座将成为一个比较传统的五座，否则家庭不会购买它。

内部是未来主义的，但并不是不可想象的；中央触摸屏与虚拟驾驶舱是典型的奥迪目前的型号，但我们不禁感到，奥迪将坚持最近推出的MMI触摸与第二屏幕，也许吃了一些空间的概念模型提供。

转到这个模型的重要性能数字，电池在MEB中构成地板，重量约510公斤，但提供平衡前后和一个低重心。

这是一个82千瓦时电池，配以两个电机前后，后方提供150千瓦，留下75千瓦的前面。Q4-毫不奇怪-是夸特罗全轮驱动，声称每小时0-62英里的时间为6.3秒，前面和后方是电子管理，以提供最佳的力量平衡。

该范围据说在WLTP标准上为450km，支持高达125kW的充电，这将在30分钟内达到80%。

目前还没有关于价格的任何评论，但这显然将是关键。奥迪的电子加速器开始在略高于70，000国标，所以你可以合理地期望Q4电子加速器滑到一个更负担得起的位置。当然，我们希望奥迪坚持高端市场，避免与大众其他品牌的电动SUV发生冲突。