日产有谷预告全电动生产跨界

日产通过展示这种近乎量产的概念Ariya，使其越来越接近其下一代全电动汽车-跨界SUV。在2019年东京车展上首次亮相的Ariya跨界车长460万，这将是日产全新电动汽车平台上的第一款汽车。

这个全球平台意义重大，因为它专门针对电动汽车进行了优化：无需安装内燃发动机，乘客空间得以拉长，座舱地板可以平坦，电池装在下面。

日产全球设计高级副总裁阿方索(Alfonso Albaisa)表示：“雅利雅汽车的比例表明日产100%电动汽车平台是可行的。悬垂短，悬垂大的机舱，大轮毂和量身定制的两色调涂漆方案提供了优雅的外观，在运动与奢华之间取得平衡。”

还是一个概念!日产汽车多年来一直在暗示这一点……

确实。在两年前的东京车展上，日产汽车发布了IMx概念，该概念代表智能移动交叉。但这是前瞻性的事情，前轮拱从车身上剪下一半，没有门把手和后视镜之类的软毛。Ariya显然更接近生产–预计在未来12-18个月内会出现真实情况。日产需要继续前进，否则其电动汽车的领先优势将消失，因为福特释放了野马风格的电动跨界车，而大众则释放了ID Crozz。

Ariya由双电动机驱动，每个电动机都旋转一个轴以提供四轮驱动能力。日产正在谈论Airya平衡的跑车性能水平，但没有给出电池容量或续航里程的迹象。Leaf e +的62kWh电池选件适用于239英里-较大的IMx概念在理论上适用于600公里(即373英里)。这表明，Ariya将成为日产的GT-R变速箱中最昂贵的汽车。

因此，如果技术细节不切实际，那一切都与设计有关吗?

绝对。阿尔巴萨说：“对于日产来说，这是一个全新的设计方向，这是我们对设计语言的新愿景的第一个示例，我们将其称为永恒的日本未来主义。”

Ariya的外观漂亮，表面干净，图形醒目，包括“回旋镖” LED灯和出于空气动力学原因而封闭的格栅。实际上，整个泪珠形状在风洞中看起来很细腻，可以扩大射程。

设计总监说：“我们用所谓的“护罩”代替了传统的格栅，“护罩”是一种具有创新的3-D质感的表现力部件，不仅限于化妆品，还可以突显车辆中潜藏的技术。“在这种情况下，这是雷达传感器和其他技术，可帮助Ariya Concept读取道路并可视化驾驶员看不到的东西。”

在多种情况下的自动驾驶

该概念采用了Nisaan的ProPilot驾驶员辅助套件的最新版本。像Leaf一样，只要您设置了导航，它就可以像前面的汽车一样加速和刹车，并保持在车道内，并可以在高速公路交叉路口之间进行自动驾驶，就像当前的日本市场“天际线”一样。但是下一代功能包括自动超车，改道和引导高速公路出口。

驾驶员可以通过按钮转换为自动驾驶;在那一点上，后退的室内照明灯切换以表示更放松的状态。驾驶员是否保持这种方式取决于ProPilot 2.0的打磨和防弹性能-假设可以在欧洲使用该产品。

Ariya还演示了一系列相互关联的功能。一旦检测到钥匙，座椅和车辆设置就会更改以符合驾驶员的喜好。设置目的地后，汽车的AI将为您计算适当的停车位。如果您在路上接送朋友，则可以在旅行前举行视频会议来确定细节，然后与他们共享汽车的变化位置以协调收集。该车辆还将通过空中更新，以提高便利性。

我被卖了–什么时候可以买一个?

日产没有确切地说。但是，阿尔巴萨(Albaisa)承诺“您将很快能够驾驶它”。得益于可以推拉成多种尺寸的新平台，该平台有望推动日产，雷诺和潜在的三菱纯电动汽车的普及。