未来的S级车应该受到在法兰克福车展上首次亮相的EQS概念的启发

梅赛德斯会生产电动S级还是单独的模型?这是对法兰克福车展EQS的回应的开始，EQS是一个概念，它宣布了一款带有电池的高端轿车，面向不久的将来。在推出EQC和最近的EQV之后，梅赛德斯将重点放在EQS上，尽管我们仍然期望出现更紧凑的电动汽车，即EQA。

这个德国品牌一直在设计一种非常流畅和整洁的设计，这是一款考虑了空气动力学特性的轿车。显然，制造商允许一些愚蠢的行为，从头灯“数字灯”到“全息模块”开始。带有188个LED的格栅周围的火。我们可以(但为什么不能)在系列模型中找到的这项技术将进一步推动汽车照明，这在近年来无疑是非常有生产力的领域。

Mercedes Vision EQS：未来的S级-法兰克福2019秀的现场直播灯光围绕着带有188个星形LED的格栅。

在后部，梅赛德斯设计了由229个微小星星组成的光带。 这是对徽标的有趣引用，但是我们可能在串行版本上找不到。

在后部，梅赛德斯设计了由229个微小星星组成的光带。这是对徽标的有趣引用，但是我们可能在串行版本上找不到。

Mercedes Vision EQS：未来的S级-法兰克福2019秀的现场直播

我们在客厅没有进入的内部，是外部设计的图像：净化。梅赛德斯(Mercedes)用屏幕取代了车门控制装置。对于驾驶员来说可能不太实用，并且肯定不会包含在该系列的未来版本中，但梅赛德斯再次展示了驾驶舱内屏幕的重要性，仪表盘巧妙地集成在仪表板中，并位于一个小方向盘后面。有趣的事实：梅赛德斯谈到了高级MBUX(多媒体环境和当前模型的仪表)高级。互联数字梅赛德斯系统的发展已经在计划中，并且在逻辑上将首先由诸如EQS之类的高端汽车来开发。

该概念采用100 kWh的电池，可实现700公里的自主行驶时间。这并不是我们在EQS系列上所拥有的完全可靠的指标，但是从逻辑上讲，梅赛德斯对这样的汽车不足500公里不满意，特别是对特斯拉模型而言S，将在3-4年内更新。

梅赛德斯相信充电需要不到20分钟的时间才能找到80%的电池，但只能在电离终端上进行，电离终端的功率可以达到350 kW。分布在所有四个车轮上的骑兵功率为475 hp，扭矩为760 Nm，在4.5秒内宣布为0到100。奢侈品市场的“平均水平”。