业力的一大亮点是其SC1 Vision概念

Karma一直在大肆宣传其“ New Dawn”的到来，我们一直在好奇该公司未来的发展-除了迭代已使用多年的Fisker Karma。

现在我们知道了。除了具有调整过的风格的翻新Revero和 BMW汽油增程器之外，Karma还拉出了另外两辆新车的包装。第一次与意大利设计公司Pininfarina合作完成，基本上是重新设计的Revero。第二个是品牌内部制作的概念车。

宾尼法利纳GT

该宾尼法利纳GT是，正如我们所说的，一个reskinned 2020 Revero，但reskin是比较全面的。不仅对汽车的外观进行了重新设计，而且对内部也进行了重新设计。Revero和Pininfarina汽车之间最显着的变化是Revero后门的遗漏。

作为一款非常长的双门跑车，Pininfarina GT的工作方式与Revero(以及之前的Fisker Karma)不同。它使我们想起了在1950年代和1960年代流行的最被人们遗忘的“ 个人豪华车 ”市场。想想凯迪拉克埃尔多拉多或林肯马克二世。很好看

从业务的角度来看，这种Pininfarina的合作是明智的。它允许小型汽车制造商生产第二个模型，而不必花费工程设计和开发新的传动系统或平台架构的费用。

业力SC1视觉概念

业力的另一大亮点是其SC1 Vision概念。该设计是在内部完成的，目的是让您一窥Karma为其自身计划的完全电池供电的未来。

前马自达设计师雅克·弗林(Jacques Flynn)监督了SC1的独特美学，它是沿着加州太平洋海岸公路行驶的理想车辆。的休斯飞机H-1赛车振SC1的外观设计，这是在低挡风玻璃和高大整流罩那然后延伸出成超长罩显而易见。

里面似乎全都是切碎的(而不是编织的)碳纤维和皮革。内部空间高度隔离，高高的中控台将驾驶员和乘客分隔开。它看起来几乎像两个不同的驾驶舱。

SC1 Vision我们最喜欢的功能可能是其大型门的设计。业力称它们为“翼门”，它们的庞大规模令人印象深刻。根据Karma的新闻稿，设计师必须提出一种新的铰链设计，以允许他们绕前轮旋转。仅根据Karma发布的新闻图片，门的设计看起来与Koenigsegg使用的样式类似，称其为二面同步螺旋。

2020年Revero GT

Revero GT的最重大变化涉及从以前的基于GM的四缸汽油发动机转变为源自宝马的新型涡轮增压三缸模型。

另一个重大变化是，Karma能够为新型号节省357磅的重量，这使它的重量刚超过5,000磅。其他变化包括仅使用电池充电就可以行驶80英里的能力，而之前的充电能力是50英里。

在内部，有一些更新，其中最引人注目的是带有触觉反馈的新方向盘。内饰皮革仍来自苏格兰，而内饰木材从伦理上讲则源于自然死亡的树木。不，我们不是在开玩笑。

Karma并未提及2020 GT的价格，但即将上市的Revero车型的价格已超过100,000美元，我们预计这种情况不会改变。

这把我们带到了业力的主要问题上。为什么有人会花六位数的钱买一辆基于另一家公司7年设计的汽车，而电动汽车却不像雪佛兰Bolt(它的价格是Revero的三分之一)那么好?作为同价位的奔驰?如果业力能够解决这个问题，那么它可能会有所作为。