广州沥心沙大桥5年前被曝出现裂痕，一文梳理防撞加固工程进展

原标题：广州沥心沙大桥5年前被曝出现裂痕，一文梳理防撞加固工程进展

2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。

据广州市海上搜救中心最新通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。原因正在调查，救援工作正全力有序开展。

断裂大桥2019年引桥箱梁就现裂痕？维修加固后升级为二类桥

有网友称断裂的沥心沙大桥在2019年7月就被报道“引桥箱梁现裂痕”。

潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）记者注意到，2019年7月，区建设和交通局曾发布“南沙区沥心沙大桥限行15t以上车辆的通告”。其中提到，2019年7月26日上午，专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道Y956(沙民线)沥心沙大桥(中心桩号K3+083)引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重15t以上车辆通行。

2020年7月，区交通运输局发布解除该大桥交通限制的公告。其中提到，2019年7月26日,因乡道Y956（沙民线）沥心沙大桥（中心桩号K3+083）引桥箱梁出现较严重病害，经桥梁检测单位评定为四类桥。目前，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检测单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处于良好状态。

两年前该桥曾进行通航桥梁防撞能力加固提升工程，但几经延期

2021年10月，广东省交通运输厅曾发布“关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见”，其中提到，沥心沙大桥（洪奇沥第桥）位于广州植之元油脂实业有限公司码头上游约438米处跨越洪奇沥水道，工程拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。

据2022年发布的相关通航水域水上水下施工作业许可证，该工程由湖南常德路桥建设集团有限公司负责进行，有效期限自2022年2月1日至2022年8月31日。

该项目施工作业后延期至2023年8月31日，继而延期至2024年8月31日。

2月22日，潇湘晨报记者致电该项目2022年现场负责人蔡先生，其表示该项目确实还在施工，曾因涉及燃气管道停止施工。潇湘晨报记者另致电湖南常德路桥建设集团有限公司，其表示需联系经营部。记者多次致电经营部，截至发稿前暂未获回复。

该桥去年曾完成复合防撞装置加装工作

2023年11月，《桥梁建设》杂志曾刊文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》，作者为中国铁建华中区域总部苏南指挥部的田怀念。

该论文称，沥心沙大桥（洪奇沥第桥）位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级)，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。沥心沙大桥1992年建成，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100，建成后通行车辆较多。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。

为提高该桥的防撞能力，提出采用一种固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置。该装置主要由钢面板、波折钢板、聚氨酯芯材、GFRP防护层和方形橡胶垫块构成。

论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。

分析结果表明，设置复合防撞装置后，桥梁结构响应明显减小；钢面板是主要的耗能构件，发挥出良好的缓冲吸能作用；在受到船艏碰撞时，仅复合防撞装置迎撞面产生较大变形，船艏发生轻微变形，而承台及桥墩未发生大的变形，混凝土保持完好。该复合防撞装置生产、安装工艺简单，运营维护方便，具有较好的经济性和适用性。

潇湘晨报记者 吴陈幸子