通用汽车的Lordstown工厂变得黑暗 因为汽车制造商闲置未充分利用的工厂

经过52年推出超过1600万辆新车，通用汽车在俄亥俄州罗德斯敦的装配厂正在关闭。最后一辆雪佛兰科鲁兹于周三下午2点左右下线 - 一辆白色轿车驶向佛罗里达州的一家经销商 - 让数千名工人开始为退休人员或新工作开辟新的生活，许多人都在新的城市工作。

这是新通用汽车最近的一项举措，旨在避免十年前导致其破产的错误。当时，汽车制造商等待太长时间才能减产，关闭工厂并适应汽车行业的快速变化。这个时间不同了。

由于美国人已经倾向于使用卡车和SUV并且不再使用汽车，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)正在通过结束美国和加拿大五家工厂的生产以及裁减14,000个工作岗位来调整汽车制造商的足迹。Lordstown是第一家在这个新计划下关闭的工厂。由于工厂只生产销售缓慢的科鲁兹轿车而且通用汽车正在寻求减少该公司未使用的部分产能，因此并不令人大吃一惊。

LMC Automotive分析师杰夫舒斯特说：“最终，玛丽巴拉正在为通用汽车做最好的事情。” 舒斯特追踪汽车制造商的产能利用率，即工厂的潜在生产力与实际生产的产能。率越高越好。正如Lordstown所做的那样，每天只运行一个八小时班次的汽车厂，其装配线在一天中的另外16个小时处于闲置状态。如果工厂长时间未充分利用，浪费的生产时间可能是昂贵的。

在纸面上，通用汽车决定闲置罗斯敦工厂和其他四个设施是有道理的，并将通过削减成本来帮助通用汽车的底线。舒斯特表示，通用汽车在工厂效率方面仍将落后于竞争对手，但要求关闭这些工厂是“向正确方向迈出的一步”。CNBC向通用汽车公司发表评论称，这家汽车制造商仍然在北美产能过剩。

去年，通用汽车在北美的产能利用率是行业中最差的，为73%。根据LMC Automotive的数据，福特的工厂产能为82%，菲亚特克莱斯勒的产量为90%，本田为91%，丰田为93%。

在接下来的七年里，舒斯特预计通用汽车在北美的产能利用率将稳步攀升至2026年达到约86%。这一趋势，以及通用汽车专注于提高每辆车的利润，华尔街相信巴拉和她的团队是做出正确的举动。

当然，它对于缓解Lordstown中许多人的痛苦几乎没有作用。装配厂 - 对俄亥俄州东北部的经济至关重要 - 正在承担1,300多个工作岗位。据汽车制造商称，这些工人中大约有417人将转移到中西部其他通用汽车工厂的工作岗位。其余的将退休或被解雇。

“我们知道这对工人，他们的家庭，当地企业，整个社区都是多么的破坏。我们也知道它不一定是这样，”参议员Sherrod Brown，D-Ohio，在推动立法向购买美国制造的汽车的消费者支付税收抵免，并惩罚在海外工作的汽车制造商。

至于Lordstown的实际工厂，关闭设施的情况尚不清楚。另一家汽车制造商或初创公司最终可能会从通用汽车公司购买它。土地和建筑物也可以出售给另一家工业公司，或者公司的组合可以重新利用空间以满足他们的需求。“没有人知道Lordstown工厂会发生什么，”Schuster说。“最终可能会被一家中国汽车制造商或一家我们甚至没有听说太多的初创公司收购。”