福特GT街车在设计上都与Blue Oval在全球赛场上与之竞争的GT 赛车极为接近

从任何客观角度来看，今天的福特GT街车在设计上都与Blue Oval在全球赛场上与之竞争的GT 赛车极为接近。当然，这并不意味着两者之间的距离就更近了。输入福特GT Mk II。不论您相信与否，在很多方面，这种120万美元的纯跑道模型实际上比该公司自己的工厂赛车更强大。

在星期四的英国古德伍德速度节上揭幕的，这些GT Mk II车型仅生产45台。福特官员告诉路演，这些例子是为GT最初计划的1,350辆汽车分配的，目的是不损害总产量较大的现有汽车的转售或收藏价值。

像GT街车一样，每辆福特GT Mk II都由该汽车制造商的3.5升涡轮增压EcoBoost发动机版本提供动力，该发动机的基本架构与Blue Oval的主要养家者F-150皮卡共享。但是，V6在这里进行了调整，可提供出色的700马力功率-比公路车多53 hp，比赛车多200匹小马。

那是因为赛车系列的制裁机构倾向于以平价和更接近，更有趣的赛车为名而迫使某些设计折衷。但是，如果这些限制不是一个因素怎么办?大约一年半之前，福特和协助开发和组装GT的加拿大Multimatic公司的人们开始问自己。

福特首席产品开发和采购官侯泰堂(Hau Thai-Tang)闭门说：“当消除所有约束时，唯一需要遵守的定律就是物理定律……这是最终工程师的梦想。” 6月媒体预览。

福特承认，自GT问世以来，Mk II并不总是在公司的计划中，但由于像这样的项目背后的发烧友，这辆车无疑是不可避免的。

力量发挥

为了从发动机中提取出更多的额外动力并设置轿厢以进行履带作业，GT的发动机接收了车顶安装的进气口，该进气口将冷空气供应给发动机，离合器和变速箱的辅助冷却器。还有一个带有喷水器的漂亮的新型增压空气冷却器，用于在特别困难的行驶过程中检查发动机温度。

由于发动机仍在进行最终校准，因此福特尚未提供最终扭矩数据。无论最终结果如何，它将通过版本为Getrag的街车七速双离合变速箱的版本，而不是赛车的顺序里卡多组件，漏入Mk II的后轮。

空气表观

赛场至上的优势当然不仅仅在于动力，还在于抓地力，而GT Mk II拥有大量的东西。部分原因是该车的空气动力学性能大大提高，还归功于其米其林Pilot Sport GT赛车轮胎-米其林先前搁置的现有赛道日橡胶，福特对其进行了重新调试。他们一直“不退休-不退休”，嘲笑Multimatic总裁兼首席运营官拉里·霍尔特(Larry Holt)。

与街车相比，该车所有新的航空附加件，包括巨大的固定式，悬挂式双元件尾翼和带有挡泥板通风孔和潜水飞机的前分离器，足以使下压力增加超过400%。这是一个惊人的数字，尤其是当您考虑到标准GT已经看起来像一只大翅膀时。

最终结果不仅是GT Mk II能够拉动超过2G的侧滑抓地力能力，霍尔特还认为，如果速度足够快，该车理论上可以颠倒过来：霍尔特说，时速150英里时1,800到1,900磅的下压力，这比汽车的重量还大。

无论您是右驾还是不右驾，所有的下压力都将限制Mk II的最高速度-福特除了说希望这辆车以每小时200英里的速度行驶外，什么都没说。(如果您关注的是这个数字，并且很难弄清为什么它比街车的216英里每小时最大时速慢得多，那么，您可能不是这辆车的目标客户，这不是因为您没有钱。)

友善，平易近人

福特最重要的是，它一直在努力保持街头GT的友好驾驶特性。GT的大胆，低摆的形状可能表明很难驾驶，但根据Holt的说法，“处于极限的GT易于驾驶，这是良性的……我们试图做的是坚持下去。” 工厂赛车的驾驶难度相对较大，但是由于Mk II的目标购买者主要是有钱的业余赛车手，而不是专职职业赛车手，因此需要一个不同的角色-一个像街车一样的角色。

霍尔特承认，仍然需要对驾驶员进行一些培训，以使汽车的光滑轮胎达到合适的工作温度的重要性，他说Mk II的“碳制动器是一种教育。” 根据系列规定，工厂赛车在18英寸的车轮上运行钢制制动器，而街车则运行20年代的车轮和碳陶瓷制动器。Mk II将在独特的19年代上运行。

尽管如此，Mk II平易近人，友好的驾驶举止并不是偶然发生的，而是从一开始就诞生的。Thai-Tang说：“福特Performance DNA是对专家的奖励，是对新手的奉承。”

那么，谁在买?

霍尔特说，福特和Multimatic基本上已经知道最终将购买这些汽车的45个参与者中的每一个，即使“蓝色椭圆形”尚未提出出售建议。与街头合法的福特GT不同，福特和Multimatic官员告诉路演，没有计划正式限制谁可以购买GT Mk II。

潜在的买家之间不会有彩票，关于福特现有车辆所有权的规定，也不会像原始生产的GT这样的任何禁止迅速转售获利的书面合同。霍尔特(Holt)估计，已经有大约30个人对购买这款车产生了浓厚的兴趣，而那是在福特和Multimatic甚至尚未正式确认这款车的关注点或规格之前。

为什么没有街?

如果您对违反当地法律和在街上驾驶福特GT Mk II抱有幻想，那么值得注意的是，这辆赛车比已经超低速的GT街车行驶得更近人行道，与后者不同。可调节的行驶高度，Mk II的固定行驶高度可能与许多车道和维护不良的表面都不兼容。

与公路车相比，删除有效的行驶高度组件可减轻200磅以上的重量，并且安装了类似于赛车的特殊五向DSSV减震器，即使在街上行驶也可能过于牢固具有可调性。

您还必须做出其他牺牲，包括在FIA认可的Mk II完整的防滚架中(包括沉重的侧支柱和A支柱)进行折腾。(常规街道GT具有集成的局部上侧防滚架。)一旦您在内部折纸，便会为一对定制的Sparco座椅配备六点式安全带，侧窗是固定的，并且在车内没有空调。简化的轻型仪表板。比赛空调系统是选装件，同时具有灭火功能。

GT Mk II不符合街道法规的原因也有很多，这不仅是因为这辆车没有悬挂车牌的地方。该模型没有安全气囊，不会根据联邦要求进行碰撞测试，并且还有其他重要的认证事项，包括汽车与生产噪音和排放法规的不兼容。

排队

那么，如何购买一个呢?我们建议您打电话给拉里·霍尔特(Larry Holt)，或者更好的是，在风景如画的卡拉伯吉赛车公园(Calabogie Motorsports Park)碰上他。在渥太华附近，这是Multimatic研发此车的“家”路。

但是你最好快点。霍尔特说，今年他的公司将只生产五到七辆福特GT Mk II。之后，每年约有15名幸运买家将预售一处房屋。