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安74军用运输机详细数据(安74)

2022-07-11 03:01:14来源:
导读想必现在有很多小伙伴对于安74方面的知识都比较想要了解,那么今天小好小编就为大家收集了一些关于安74方面的知识分享给大家,希望大家会...

想必现在有很多小伙伴对于安74方面的知识都比较想要了解,那么今天小好小编就为大家收集了一些关于安74方面的知识分享给大家,希望大家会喜欢哦。

安-72运输机,北约代号为“运煤船”,是苏联时期安东诺夫设计局研制的一款双发短距起落运输机,旨在取代安-26运输机,目前有少量在俄罗斯、乌克兰和其他一些国家服役。安-72运输机已经在俄罗斯和乌克兰空军服役了近40年。

这架运输机能够短距起降,关键是配备两台D-36高涵道比涡扇发动机,推力为6500公斤。尽管安东诺夫设计局是经济型涡轮螺旋桨发动机的坚定拥护者,但正是由于双涵道涡轮风扇发动机使康恩达效应(亦称附壁作用,沿物体表面的高速气流在曲线处能保持在表面上的现象,该原理可以用于短距起降飞机的设计)得以实现。D-36高涵道比涡扇发动机由“进步”机械制造局研制,独特的发动机可以提供运输机的短距起降能力,十分犀利。该发动机安装在机翼上方,在当时非常奇特,这样做是因为这不仅能通过上表面吹气技术增加升力,还能避免发动机吸入跑道异物。

这种发动机架设在机翼上面的短距起降技术,后来被称为上表面吹气技术,简称USB(Upper Surface Blowing)。美国波音公司也基于该项技术研制了与安-72很相似的YC-14短距起降运输机。在起降的时候,将发动机之后的襟翼下偏到接近垂直的90度,从而在康达效应的作用下把发动机喷流向下偏转,从而产生垂直升力。

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安-72运输机机长28.07米、机高8.65米,翼展面积98.62平方米。其空重为19.5吨,最大起飞重量达32吨。巡航速度为500-600公里/小时,最大航速达720公里/小时,航程为1800公里,实用升限为10100米,机组人员为3-5人。安-72运输机在1977年首次起飞,但直到1979年在法国勒布尔热的航空展上才对外亮相,1982-1993年间量产,生产地点在乌克兰哈尔科夫飞机制造厂,总共制造了约200架。目前安-72仍在服役,这架无与伦比的运输机,最大的优势是双发短距起降能力,在最大商载时,起飞滑跑距离仅620米,着陆滑跑距离460米。

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除了运输任务,这架运输机还可以执行远程侦察和巡逻任务等,安-72P可以巡逻沿海领海和经济区。经过改装,安-72还可以在极地飞行,安装滑雪板代替底盘,特殊的机载设别和防冰系统,效能极高。其他改装型号有:安-72A标准军用运输机、安-72AT货舱兼容国际标准集装箱的改进型,安-72S行政机型,安-72P武装巡逻型、安-72R电子情报机等等。

此外,苏联还利用安-72的优越起降性能,研制了一款安-71空中预警型。原为库兹涅佐夫号和苏联下一代核动力航空母舰而研制。该机的最大特点,是它的扁圆形“量子”旋转雷达天线罩,不是位于机身上部,而是装在飞机的垂直尾翼上。不过由于苏联解体以后,库兹涅佐夫号被俄罗斯海军强行驶离乌克兰的黑海造船厂,这让航母和预警机分离为两个国家,乌克兰和俄罗斯又不肯密切协作,研制工作无法进行下去,于是就流产了。有传闻中国对这款预警机有兴趣,但一直没有下文。

安-74也是安-72运输机的发展型,布局和结构上有许多相似之处,最大的特点是机轮带有雪橇,可以在南北极的冰雪上全天候起降。安-74的发展型号有安-74TK-100、安-74TK-200、安-74TK-300等,20世纪90年代,安东诺夫设计局对安-72/安-74进行大幅修改后推出了安-74TK-300运输机,摒弃翼上发动机布局转而采用翼下安装两台D-436T1涡扇发动机,推力为7.5吨,燃料消耗比安-74TK-200降低20%。该机用于客运时可载52个座位,货运可搭载10吨重货物。搭载52名乘客时航程为2750公里,搭载10吨货物时航程为950公里,运输能力很强。

安-72这架运输机广泛受到民航和军用飞行员的青睐,操控性能良好,起降效率非常高。但安-72服役后不久,就不幸赶上苏联解体,因此装备数量有限,而且多被用于执行要员运输任务,该机的最大用户是俄罗斯空天军。苏联解体后,安东诺夫的生产重点从安-72军用型转到安-74民用型,以外销为主要目标。无论如何,即使产量小,但其性能足以让人记住这架优秀的运输机,也算小有成就吧!

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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