有组织的参与者燃料价格反弹导致二手车市场飙升

Droom和CarDekho等在线汽车销售平台的崛起，新车数量极高，燃油价格波动以及车辆保险费率上升，导致二手车销售市场大幅增长。根据德勤印度公司的数据，二手车市场规模是新车市场规模的1.2倍，二手车市场规模将达到每年700万辆，市场规模将从2018年的400万辆增加至2023年。

德勤印度公司合伙人Rajeev Singh告诉BusinessLine，“二手车数量复苏的驱动因素包括行业有组织部分的扩张，大量新车的推出以及燃油价格的反弹。”他称，印度的二手车市场在2018年出售了大约40万辆汽车，超过同年新车数量达到36万辆，这说明这种趋势似乎正在增强。2018年，二手车市场同比增长约11%。2017年，二手车市场为360万辆，增长了9%。

Carnation，CarDekho，Cars24，Droom，OLX，Quikr Cars以及日产和雷诺等汽车制造商加入了Maruti Suzuki，丰田，现代和Mahindra以及Mahindra这两家拥有二手车专用臂的主要参与者。这些参与者中的大多数现在都与为二手车提供贷款的金融家合作。在Mahindra First Choice Wheels，在过去的3到4年中，其特许经营商的零售额平均增长率为25%至30%，在FY18和FY19之间增长了22%，Ashutosh Pandey表示，公司的CEO。

Maruti Suzuki印度有限公司营销与销售高级执行总监RS Kalsi表示，Maruti Suzuki True Value的二手车销量比去年增加了两位数以上。

Cardekho.com的二手汽车零售拍卖模型Gaadi的首席执行官兼联合创始人Vibhor Sahare表示，该公司的整体二手车业务比去年同期增长至少100%。过去三年。

二手车市场中增长最快的部分是入门级，Maruti Alto，WagonR，Swift和Hyundai i10占据了近60%的销量。使用：新车比率在过去3年中从1.2增加到1.3。预计到2023-24将是2。

Pandey表示，恶化和商品及服务税的双重冲击已经给行业带来了暂时的挫折，降低了二手车现金交易的动力。这让人们意识到从正规渠道购买二手车更安全，更方便。

“购买二手车不再像10年前那样被认为是一个很大的风险，”辛格说，过去两年来该国汽车制造质量有所提高。

缺乏明确的定价应该是二手车细分市场面临的最大挑战。印度蓝皮书(IBB)的行业标准定价现已成为所有行业参与者，大多数OEM和金融机构认可的标准，作为二手车最准确的定价。事实上，总保险委员会(GIC)已经强制要求使用IBB来评估二手车的价值，Pandey解释道。

辛格认为，汽车供应量的增加也是二手车消费的驱动因素。在201个月的1月至12月的12个月中，市场出现了极高的新车发布数量(31)或旧车型的改款。因此，不到两年的二手车数量不足2万公里。里程表，已经出现了激增。