在选择微软的云计算时大众汽车表明甚至汽车制造商都对亚马逊有所担忧

在云战中，微软已经能够从零售商那里赢得大企业，主要是因为像沃尔玛，克罗格，盖普和塔吉特这样的公司选择不向亚马逊竞争对手。亚马逊越多，计算就越能开始进入其他行业 - 比如汽车行业。

在最近接受CNBC采访时，大众汽车旗下的联通汽车部门负责人HeikoHüttel表示，该汽车制造商在考虑了亚马逊网络服务之后，于去年年底选​​择了Microsoft Azure作为其“汽车云”项目。

Hüttel表示，他并不担心亚马逊正在制造具有竞争力的汽车，但他表示公司正在进行其他可能渗透到大众汽车市场的连接。亚马逊最近看到从初创公司Embark开始使用自动驾驶卡车技术运输货物。

“如果我看看那里的所有竞争对手，你会发现他们有能力在客户界面上扰乱你，”Hüttel说。“然后你必须仔细选择谁真正进入汽车，在那里你向这些人开放了大量数据，然后你必须仔细选择与你做生意的人。”

微软喜欢吹嘘其云技术的优点，但该公司充分意识到，在云基础设施市场占据领先地位的AWS，不仅仅是提供最好的服务。在首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)的领导下，微软从被视为潜在风险合作伙伴的那一天起采取了截然不同的策略。

“我们不打算转身与客户竞争，” 说朱莉娅白，微软企业副总裁，在旧金山上个月高盛技术会议。

对于Volkwagen来说，经过六个月的评估，决定与微软合作。该公司一直在将AWS用于其部分应用程序，包括用于数字处理停车收费表支付的We Park应用程序。Hüttel表示，AWS上的应用程序将移植到Azure，大众汽车计划在预测性维护，计费和个性化等领域在微软云上构建新服务。

Hüttel说，亚马逊和微软的云在技术能力方面基本相当，但微软在软件方面的记录是它能够赢得大众汽车的一个重要原因，大众汽车越来越多地是一家软件公司。大众汽车发言人表示，该公司长期以来一直使用Windows和Office等微软产品。

Hüttel表示，微软准备帮助大众汽车实现转型。

“显然微软有更好的答案，尽管亚马逊的答案并不那么糟糕，”他说。

与其他汽车制造商合作

除大众汽车外，微软在汽车行业拥有丰富的经验。该公司已将阿斯顿马丁，本田，马自达和雷诺 - 日产联盟作为Azure客户亮相，纳德拉在2016年接受华尔街日报采访时表示，戴姆勒，宝马，福特和丰田是“我们的重要客户”。

“我对今天使用Azure的所有汽车公司感到非常兴奋，”Satya Nadella在采访中说。

微软并没有突破Azure的收入，但摩根士丹利的分析师估计，它在最近一个季度占销售额的近10%。Griffin Securities的分析师Jay Vleeschhouwer预计，2019年的收入将达到160亿美元，占微软总销售额的12.6%。据FactSet调查的分析师称，这将使其不到AWS的一半，今年将增至350亿美元。

“在某些时候，也许汽车驾驶舱可能是一个新的战场，”Vleeschhouwer表示，他对微软的“买入”评级并不包括亚马逊。他设想了车内的语音助理 - “‘Alexa，带我回家’，那种事情。”

虽然大众汽车正在将工作量推向微软，但AWS拥有自己的大型汽车业务，宝马，奥迪和丰田研究院都被列为客户。大众汽车的一名员工在11月的拉斯维加斯举行的AWS re：Invent大会上谈到了该公司对亚马逊云的使用。

AWS发言人在一份电子邮件声明中表示，除传统汽车公司外，Lyft，Uber，Grab和Ola都是客户。

“在强大的基础上，对汽车行业对AWS的兴趣大大加快，”发言人表示，并补充说客户“可以获得任何其他基础设施提供商的最多功能，创新，灵活性，安全性，性能和生态系统选择。 ”