您的位置:首页>聚焦>创投 >内容

SpaceX波音的设计风险威胁到美国太空计划的新延误

2019-02-22 17:33:09来源:
导读据业内消息人士和一份新的政府报告称,美国宇航局已警告SpaceX和波音公司对其竞争的宇航员发射系统的设计和安全问题,并威胁美国要求在今年

据业内消息人士和一份新的政府报告称,美国宇航局已警告SpaceX和波音公司对其竞争的宇航员发射系统的设计和安全问题,并威胁美国要求在今年晚些时候恢复其人类太空飞行计划。自美国航天飞机计划于2011年陷入黑暗以来,美国航空航天局正在支付SpaceX 26亿美元和波音42亿美元用于建造火箭和太空舱发射系统,以便将宇航员从美国土地返回国际空间站。

美国宇航局安全顾问小组在本月早些时候的2018年年度报告中引用了四个“主要风险项目”,就在3月2日美国宇航局数十亿美元的商业船员计划下进行的第一次定期无人驾驶试飞之前。

对于波音公司来说,它们包括在部署隔热罩时胶囊的结构脆弱性。对于SpaceX,该报告提到了2016年爆炸后SpaceX火箭筒的重新设计及其“加载和运行”过程,即已经在舱内的船员为火箭加油。“降落伞性能”仍然是两家公司的问题。

“对于SpaceX和波音公司目前的发布时间表存在严重挑战,”报告称。两名对该计划有直接了解的人告诉路透社,航天局的担忧超出了所列出的四个项目,并且包括一个风险分类账,截至2月初,SpaceX和波音各有30到35个挥之不去的技术问题。

路透社无法核实所有近三十件物品是什么。但熟悉此事的消息人士称,在飞往宇航员之前,公司必须解决“大部分”问题,并最终将游客带到太空。

人们说,NASA风险数据库在NASA严格的认证过程中定期更新,其中包括数据收集,测试以及与SpaceX和波音公司的合作。

波音和太空X系统近年来已经被推迟了几次,这在这个领域很常见,因为建造数十亿美元的太空船能够减轻地球引力。

美国航空航天局发言人Joshua Finch将所有关于波音和SpaceX系统的技术问题推迟到公司,引用了机密性,但他说:“安全飞行始终优先于时间表。”

波音公司发言人Josh Barrett表示,该公司在1月份完成结构测试计划时“结束”了该舱的结构性漏洞风险。虽然波音正在解决其他一些问题,但他们“并没有推动任何重大的架构系统变革。”“我们的数据显示我们超出了美国宇航局的安全要求,”巴雷特说。

SpaceX发言人James Gleeson表示,该公司与NASA合作开发了“有史以来最安全,最先进的人类太空飞行系统之一”。“没有什么比安全飞行机组人员更重要的了,”格里森说,“这是我们公司长期目标的核心,即为那些梦想飞往太空的人提供通道。”

SpaceX 由特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)创立,凭借其开创性的可重复使用的火箭技术降低了火箭发射的成本,同时波音将其太空业务追溯到20世纪60年代的第一个美国人类太空任务,同时也是世界上最大的飞机制造商。

时钟在流逝。美国一直向俄罗斯支付大约8000万美元,用于搭乘国际空间站,这是一个价值1000亿美元的轨道研究实验室,飞行距离地球250英里(402公里)。

鉴于生产计划和其他因素,2019年后俄罗斯航天器上没有可供美国船员使用的座位。美国国家航空航天局上周表示,它正在考虑为今年秋季和2020年春季的空间站再支付两个席位,以确保美国能够进入。

美国宇航局计划增加席位的计划是在其安全小组表示国会应该提出“缓解计划”一周之后,以防延误威胁美国进入空间站 - 这与美国政府问责局早先的担忧相呼应。

美国宇航局将在星期五进行飞行准备情况审查,以便在3月2日没有机组人员的情况下完成SpaceX的任务。美国宇航局将决定是否批准没有机组的试飞,而SpaceX则解决为人类任务提出的问题。

降落伞的弱点

熟悉该项目的三位知情人士表示,美国航天局已经发现早期的SpaceX胶囊与国际空间站的货物之间存在一些设计上的差异,以及设计用于携带人类的更新版本。

据两位知情人士透露,考虑到SpaceX试飞的距离太近,一些风险 - 例如在巨大降落伞的设计中发现的那些风暴 - 以超音速直接回落到地球时 - 这些风险并不常见。两名人士表示,SpaceX降落伞的部署时间以及降落伞本身的相互作用引起了人们对降落伞性能的担忧,并且他们是否能够放慢胶囊的速度以确保船员的安全。

到目前为止,SpaceX已经为商业船员计划完成了17次降落伞测试,并计划在Crew Dragon的第二次示范任务之前进行另外10次测试,Gleeson说。他还表示,它的降落伞系统设计有冗余,因此如果一个降落伞失灵,车辆仍然可以安全地飞溅。

美国宇航局的安全小组在其报告中称,可能需要SpaceX重新设计其降落伞系统。两位知情人士表示,重新设计可能会引发更多测试,并可能引发数周或数月的额外延误。

据美国宇航局一位官员证实,美国宇航局还发现该系统存在设计问题,该系统有助于将SpaceX的太空舱定位在海洋中,使其处于直立位置,从而增加了摄取过量水的风险。

SpaceX的Gleeson表示,Crew Dragon的外壳是防水的,并且航天器本身是浮力的,并且在飞溅之后不会对机组成员构成风险。

有更多延误的风险

美国国家航空航天局本月早些时候宣布,SpaceX目前正在瞄准3月2日,而不是2月23日,因为其无人驾驶的Crew Dragon试飞,计划于7月份进行宇航员飞行。NASA通过引用对承包商的模糊关注来解释延迟,例如需要完成硬件测试和其他工作。

美国国家航空航天局表示,波音公司的无人驾驶的Starliner将“不早于”四月飞行,其飞行任务目前定于8月份进行。根据美国国家航空航天局的报告,这是现在有风险的时间表。

波音公司的巴雷特表示,波音公司面临的挑战包括去年在试运行中止发动机时的失败,该发动机将试验台上的腐蚀性燃料溢出。Barrett说,事故是由波音公司重新设计并从供应商处重新订购的阀门故障引起的,尽管新阀门必须重新测试。

美国国家航空航天局表示,试飞也是收集一些风险物品所需数据的一部分。

“从安全角度来看,SpaceX和波音都面临着可比性的挑战,”一位美国政府消息人士表示。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

猜你喜欢

最新文章