奔驰在前大灯的发展 取笑即将到来的EQS

大多数人对他们的前灯不会三思而后行，但在过去的十年里，他们已经走了很长的路。

虽然很多人都在谈论奥迪的LED和宝马的激光灯，但奔驰并没有坐着无所事事地摆弄他们的拇指。实际上恰恰相反，这家公司已经从事前照灯技术已经有一个多世纪了。

从一开始，第一辆汽车就像马车一样使用烛光灯笼。奔驰说，他们只提供了“几米的能见度”，并在黑暗中驾驶“某种冒险”。这是一个巨大的轻描淡写和可怕可能是一个更好的形容词。

照明技术慢慢改进，1901年奔驰单纯形使用乙炔灯笼，这提供了一个“略多”的传统蜡烛。然而，1910年引入了电池驱动的前照灯，这是一个很大的改进。这意味着司机不再需要手动照明和熄灭他们的前灯。

电动大灯在20世纪20年代流行起来，奔驰在这些年里不断改进它们。特别是，1934年500K有双丝Bilux灯泡，提供高和低梁。

在那之后，头灯技术仍然相对停滞，但1971年，梅赛德斯推出了R107SL，这是第一辆使用H4灯泡的汽车。这听起来并不令人兴奋，但H4灯泡是第一个为高光束和低光束提供卤素技术的产品。结果，他们把夜间能见度提高了一倍。

当我们开始进入现代时代时，1995年的E-Class被氙气大灯曝光了。它们比它们的卤素前辈有了很大的改进，因为它们持续的时间更长，消耗的能量更少，产生的光是它们的三倍。

氙气大灯最终让位于LED，因为2010年的CLS是第一个具有动态LED大灯的。切换到LED并不是唯一值得注意的发展，因为模型也具有自适应高光束辅助。

三年后，S-Class成为“世界上第一个没有灯泡的汽车”。相反，它完全接受了LED。

自那时以来，LED前照灯有所改进，梅赛德斯注意到2016年E级的每个前照灯都有84个单独可控的LED，而不是两年前在CLS上使用的24个。

我们可以预期这一趋势将在未来继续，因为梅赛德斯建议即将到来的EQS将以高科技前照灯为特色。该公司没有进入细节，但注意到视觉EQS概念有一个数字前格栅与940个单独的LED。