2019年美国汽车销量凸显消费实力

2019年美国汽车销量较前一年略有下滑，但仍显示出潜在的弹性，因为大型汽车加强了对市场的控制。

主要分析师周一表示，2019年的销售额约为1700万英镑，低于几年前的历史峰值，但足以显示劳动力市场紧缩带来的提振，抵消了今年大部分时间笼罩在经济阴影下的衰退和贸易战担忧。

考克斯汽车公司高级经济学家查理·切斯布罗说：“这仍然是一个非常健康的市场。”他预计2020年市场将略有降温。

其他支持因素包括美联储降息后的慷慨贷款条件，以及向企业和政府机构销售异常强劲的车队，部分原因是2018年美国实施的减税政策。

据切斯布罗估计，传统汽车只占市场的28%左右，其余来自皮卡和交叉车等大型汽车。

大3销量下降

福特是最后一家报告汽车销售的汽车巨头。菲亚特？克莱斯勒（Fiat Chrysler）和通用汽车（General Motors）均披露，2019年美国汽车销量在上周五出现下滑，后者显示出因40天来的激烈罢工而造成的挥之不去的影响。

福特的业绩标志着美国市场发生了更大的转变，卡车销量跃升9.1%有助于抵消汽车销量下滑28.2%的影响。

福特目前没有全电动汽车在市场上停止生产后，福特Focus的全电动车型有115英里的范围，然后需要充电。

但福特在11月推出了一款全电动的运动型多功能车——Mustang Mach-E，该车每次充电的目标范围至少为300英里，并将在一个特殊的性能版本中，在4秒内达到每小时60英里的速度。

马赫-E将于2020年底上市，这是加强福特电动和混合动力汽车车队战略的一部分。

更大份额的电力？

该车是预计2020年将冲击展厅的大约20款电动车型之一，这对特斯拉汽车公司构成了挑战。

尽管电动产品数量激增，但他预计未来几年电动产品销售只会出现“非常增量的增长”，部分原因是随着车型的推出和消失，消费者仍然不确定何时该采取这一举措。

切斯布罗格说：“在变化如此之快的情况下，这给消费者带来了很大的风险。”切斯布罗格说，相对较低的汽油价格意味着消费者在采用较新车方面面临的压力较小。

该网站由自称为EV“福音派”的洛伦·麦克唐纳（Len McDonald）运营，该网站预计，2022年美国电动汽车销量将上升到5%左右，但不会“跨越鸿沟”，直到2028年美国主流市场的份额达到17.7%。