博世将为自动驾驶汽车提供更低成本的传感器

德国汽车供应商Robert Bosch表示，他们开发了一种传感器，让汽车“看到”道路的三维视图，旨在降低技术成本，从而加快自动驾驶汽车的发展。 私人控股博世表示，内部开发的激光雷达传感器，将于下周在拉斯维加斯的CES上展示，将涵盖公路和城市的长距离和近距离。Bosch周四在一份声明中说，该传感器将与该公司的相机和雷达技术一起工作。 激光雷达技术使用基于光的传感器来产生道路的三维视图，这仍然是一种相对年轻的技术，仍在不断变化。

以目前的形式，它对于大众市场使用来说太昂贵了，但如果广泛采用更便宜的激光雷达传感器，它可以提供更多的深度数据，使自动驾驶汽车能够检测到像行人这样的其他道路使用者的距离。 虽然许多初创企业正在研发激光雷达，但博世等大型可信供应商的参与可能有助于加快该技术的采用。 Bosch管理委员会成员Harald Kroeger在一份声明中说：“Bosch首先是使自动驾驶成为一种可行的可能性。 激光雷达开发人员最初使用放置在汽车车顶上的笨重的旋转设备，现在已经过渡到更紧凑的固态设备，这些设备可以安装在汽车的其他部件上，比如靠近大灯的地方..这些产品现在的售价不到1万美元，数量有限，但分析师说，它们必须以最低200美元的批量生产价格出售，才能在商业上可行。 博世没有提供其激光雷达的时间表、定价或技术细节，但一位发言人说，该公司正在努力使传感器“生产就绪”，重点将是“负担得起的大众市场”技术。 这位发言人拒绝透露博世是否已经有该传感器的汽车客户。 由于成本和监管问题导致汽车制造商和科技公司重新考虑他们的计划，自动驾驶汽车的发展速度大为加快。 目前，包括通用汽车、福特汽车和谷歌子公司Waymo在内的公司都在使用激光雷达。苹果也在评估这项技术。 其他人则不那么热衷于采用激光雷达，理由是成本高，能力有限，包括埃隆·马斯克（ElonMusk）的特斯拉（Tesla）和日产（Nissan）。 去年4月，马斯克称激光雷达“是个愚蠢的差事”，成本太高，并说任何依赖这项技术的人都是“注定”的。特斯拉汽车依靠相机和雷达作为自动驾驶的视觉系统。 在过去几年里，已经有数亿美元投资于激光雷达初创公司。 开发该技术的其他主要供应商包括Valeo、Aptiv和Continental。去年7月，法雷奥表示，它已经赢得了5亿欧元（5.6亿美元）的激光雷达传感器产品订单。