马自达解释了MX-30小型电池组背后的想法

马自达生产的第一款电动汽车MX-30依靠的是35.5千瓦时的锂离子电池组。这个数字相对较小，但这家日本公司认为，这正是该车型所需要的，可以让驾车者在控制环境足迹的同时，也能用电。

马自达欧洲研发中心负责人克里斯蒂安·舒尔茨告诉《欧洲汽车新闻》，MX-30的电池大小是相应的。他解释说工程师把各种因素考虑进去当辩论千瓦时,包括需要多少能量来构建包,充满电需要多少电,更换电池对环境的影响,马自达预计可能需要在MX-30覆盖约100000英里。

使用更小的发动机产生的二氧化碳排放量与涡轮增压的马自达3相当。相比之下，使用95千瓦时的电池(接近特斯拉更大的型号使用的电量)将大大增加MX-30的终生二氧化碳排放量，因为它需要更多的能源来制造，而且需要更多的电力来实现100%的充电。

我们不太确定数学或电池寿命的假设是否经得起推敲。无论如何，小是马自达决定走的方向。权衡的结果是，MX-30(如图)在两次充电之间的行驶里程预计为124英里，而这个数字是在极其乐观的WLTP测试周期中实现的;真实世界的里程会更低。这并不是一个让人瞠目结舌的数字，跨界车也不符合人们梦寐以求的长程车的标准，但舒尔茨告诉英国杂志《汽车》(Autocar)，这款车足以满足欧洲普通汽车驾驶者的日常交通需求，其总里程为31英里。这一点意义重大，因为欧洲将是MX-30的关键市场之一。

交付计划在2021年初开始。马自达还没有宣布是否会在美国销售MX-30，或者是否会等到有一款较长续航里程的电动汽车进入这一市场。