2019年福特Edge Edge ST获得更好的抓地力和燃油经济性

不是所有版本的福特边缘和边缘ST有全轮驱动，但那些真正的将受益于一个新的系统，使用人工智能(AI)。

作为福特的第一代，这项新技术被称为“全轮驱动断开”，并使用从几十个传感器收集的信息来确定是否需要全轮驱动。

该系统在一秒钟内计算接收到的数据，几乎可以在两轮驱动和全轮驱动之间立即移动。电子系统的大脑不断地与牵引力控制系统进行通信，以检测车轮滑移。它还接收来自ABS的输入，并且可以检测挡风玻璃雨刷是否打开，外部温度是多少，以及SUV是否拖着拖车在后面。

然而，使挡风玻璃雨刷不会涉及全轮驱动，作为算法，它使用“模糊逻辑”，结合了从许多传感器接收到的信息。它不断地监视和处理数据，只需要10毫秒就可以决定车辆是否需要AWD。根据情况，动力总成可以将100%的可用功率从前轮输送到后轮。

“这个概念很简单，是执行才是挑战。两轮驱动和全轮驱动之间的转换需要足够快和无缝，以至于客户不知道它正在发生，“该品牌的驱动应用主管斯科特·贝林（Scott Beiring）说。“这就像你或我根据天气预报、我们要去的地方、一年中的时间和往外看来决定穿什么。

由于‘全轮传动断开’，2019年福特边缘返回一个EPA估计的21/28/23MP G（25/34/28MP GUK/11/8/10L/100公里）在城市/高速公路/联合。FWD型号的燃油经济性评级为22/29/25英里/克（26/35/30英里/克UK/11/8/9l/100公里），而EdgeST返回19/26/21英里/克（23/31/25英里/克UK/12/9/11l/100公里）。

其他节油措施包括废气再循环、减速燃料关闭-如果速度降低，则停止燃料流向发动机-主动变速器热身，利用回收的热能更快地加热变速箱，以及新的8速汽车的两个超速齿轮，在高速公路巡航期间降低转速。

进一步改善车辆的空气动力学是主动格栅百叶窗，全身体下防护罩和空气窗帘，其目的是减少阻力。