2019年AuraRDX用350马力发动机应对皮克斯峰

老话说“星期天赢，星期一卖出星期一”还活着，阿库拉希望它能应用于交叉。

为了推动2019年的RDX，Acura将于6月24日在PikesPeakInternationalHill（PikesPeakInternationalHill）中进入修改模式。交叉将在展会上竞争，并由作为公司北美底盘开发集团成员的Jordan吉他驱动。

RDX具有一个“轻微修改的”动力系统，其特征是一个2.0升的四缸发动机，配备了一个更大的涡轮增压器。该模型还具有十速自动变速器和超处理全轮驱动系统。该设置与标准RDX密切相关，但工程师也安装了一个“48伏微型混合动力”系统、一个电动增压器和一个更大的中间冷却器。

由于这些修改，派克斯峰RDX发展350马力(261千瓦/355 ps)和330磅英尺(447磅英尺)的扭矩。作为比较，标准型号的额定为272马力(203千瓦/276 ps)和280磅英尺(379纳米)的扭矩。

除了升级动力系统，RDX的特点是剥离出内部以减轻重量。交叉也有一个优化的全轮驱动系统，一个种族调谐悬架和19英寸锻制车轮与倍耐力赛车轮胎。最后，RDX配备了Brembo前制动卡钳和赛车垫。

RDX不是唯一的车，因为尼克鲁滨逊将在展会上驾驶TLXA-Spec。该模型具有空气动力学改进、经修订的悬架、有限滑移差速器和涡轮增压的3.5升V6发动机，其开发500马力（373kW/507ps）。

阿库拉的NSX还将与詹姆斯·鲁滨逊在车轮后面参加峰会。时间攻击1NSX去年设定了整体混合记录，今年汽车更轻，并配备了更大的涡轮增压器。NSX的空气动力学包也改变了，因为有一个更大的后翼和一个更大的前分裂器。

最后但并非最不重要的是，实时赛车将在TLXGT赛车竞争。该模型的特点是双涡轮V6发动机，修改后的传动装置和悬挂，这是专为爬山设计的。