沃尔沃首席执行官概述了电气化产品线的战略

沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨穆埃尔松(Hakan Samuelsson)为这家汽车制造商设定了雄心勃勃的目标。他希望到2025年，沃尔沃全球销量的一半来自全电动汽车，另一半应该是混合动力汽车。他还希望该公司在2040年达到气候中立，要实现这一目标，它必须在未来十年的中期将每辆汽车的生命周期碳足迹减少40%。萨穆埃尔松在接受《欧洲汽车新闻》执行主编道格拉斯·a·博尔杜克采访时解释了沃尔沃如何实现这些目标。

电动汽车什么时候才能占到全球销量的10% ? 如果市场继续增长，我们应该在两年内接近这个水平。 到2025年，全电动汽车将占到沃尔沃全球销量的一半，沃尔沃的利润率将受到怎样的影响? 从短期来看，这将对我们的利润率造成压力，但电动汽车从一开始就会盈利。他们一开始可能不会提供与我们其他型号相同的单位利润。那要多花点时间。然而，从现在开始的五年内，我绝对不想只生产内燃机汽车。那样做风险很大。 你们的插电式混合动力车盈利吗? 是的。 插电式混合动力车对帮助沃尔沃实现欧盟2020年开始实施的更严格的二氧化碳排放目标有多重要? 它们绝对是至关重要的。几年前，我们得出结论，我们需要向客户销售他们想要的东西，即大型、重型suv。你不能做到这一点，并减少二氧化碳与传统的动力系统。你可能会花费数十亿美元，还可能得到2%的存款。你必须使它们通电。 你们2020年的全球销售中插电式混合动力车占多大比例? 明年我们希望20%的销售是插电式混合动力车。如果人们给汽车充电的时间是现在的50%，那么到2020年，就有10%的汽车是纯电动汽车了。这是一大步。 沃尔沃仍在欧洲销售大量柴油车。你将如何说服客户转换? 我们需要向他们展示，我们有一种与柴油车一样好的选择:轻度混合动力车。如果你没有充电的打算，那么汽油混合动力应该与柴油的消耗相匹配，但没有氮氧化物的问题。 沃尔沃如何预计XC40充电将被使用? 我们做了一些客户调查，我惊讶地发现，人们平均每天开15次车。这包括接送孩子上学、运动、购物等等。郊区有很多开车的人。所以你可能需要提供超过400公里的射程，否则你是短的一边。小排量汽车更容易达到这个里程。 沃尔沃在欧洲、美国和中国生产电池有多重要? 这很重要，因为我认为对全球化的强烈反对将继续存在。我认为这就是当前贸易战的原因。我们不能指望所有东西都是中国制造，美国和欧洲人只会在服务业工作。欧洲和美国需要为高素质的工人提供工作，比如制造汽车或其他工业产品。我很高兴我们在这三个地区(欧洲、美国和中国)都有生产基地。向电气化发展将帮助我们更好地进行本地化生产，因为我们可以比使用复杂的内燃机更快地达到更高水平的本地化内容。电池和电动机从一开始就会本地化。 沃尔沃指定中国的CATL和韩国的LG化学为其电动汽车电池供应商，但瑞典公司Northvolt才刚刚起步，已经与大众集团达成了协议。沃尔沃也会和北伏特做生意吗? 他们是一个潜在的供应商，但在第一步，我们更愿意与供应商合作，可以跟随我们的全球，而不只是供应我们在欧洲。我们与LG化学和CATL合作，因为他们将在欧洲、美国和亚太地区建立电池工厂。 沃尔沃今年的销量有望达到创纪录的70万辆吗? 今年完全可以实现，我们的目标是明年达到80万辆。我们正在前进，因为我们从未有过如此强大的产品供应。 为什么沃尔沃决定改变汽车所有权模式?我们传统上向客户销售汽车，但我们相信，他们希望以其它方式实现流动性。它不应该太复杂。他们想要迁徙的自由。在过去，我必须带着很多钱去经销商那里，因为我用现金买了一辆车。然后我就可以得到贷款。然后我就可以租了。未来将非常有吸引力的是支付产品的固定订阅率。你仍然有行动的自由，因为这辆车由你支配。三年后，如果你喜欢它，你可以再保留三到四年。如果你想要一个大的，你就换一个大的。如果