奥迪的新型V6柴油用于增加S系列的发动机

奥迪推出了其强劲的新型3.0升V6柴油发动机，其速度超过了您所说的“微粒过滤器”，并在此过程中大胆替换了以前的高性能汽油车型。发动机缸体基于许多奥迪已经在使用的“ 50 TDI”发动机，但已经过大量修改。最显着的区别是曲轴，活塞，连杆和油温管理的升级，再加上电动压缩机(EPC)。

现在，发动机的输出功率高达344bhp和516lb ft。与50 TDI相比，增加了58bhp和59lb ft，但比S6和S7的旧汽油V8少100bhp 。但是，旧的V8的扭矩增加了111lb ft，产生了巨大的中档球。SQ5在使用3.0升汽油V6进行了两年的探索之后，还转换回TDI动力，而S4和S5现在也使用了发动机。

奥迪S6动力总成

使用SQ5，新闻更容易被吞噬：减少7马力，增加近150磅英尺，燃油效率也提高。我们已经驾驶了三辆车，而新的TDI动力总成给我们留下了深刻的印象。事实证明，这种电动压缩机非常关键。

王牌

SQ7的巨大V8柴油机首次亮相了与新型V6 TDI相同的电动压缩机。奥迪说，尽管不使用废气，但该装置“在视觉上类似于传统的涡轮增压器”。

取而代之的是，EPC旨在通过响应来自静止状态或发动机低速时的大油门撞击来抵消涡轮迟滞。如果发动机认为需要额外的增压，它将关闭旁通阀，引导空气通过压缩机。

压缩机可在短至四分之一秒的时间内做出响应，并以最高70,000rpm的最大速度进行旋转。然后将压缩空气送入燃烧室。它使V6柴油机能够更迅速地响应并扩大扭矩范围，在2500和3100rpm之间提供最大516lb ft的扭矩。

混合帮助

按照不断增长的趋势(排放最小化)，奥迪运动型柴油发动机使用48伏轻度混合动力辅助系统作为压缩机的补充。

奥迪S4轻度混合动力车

尽管EPC可以提高性能，但集成的皮带驱动起动发电机和10Ah锂离子电池组(整洁地包装在行李箱底下)为涡轮增压柴油机动力总成提供了额外的效率。

它可以使引擎一次惯性滑行长达40秒，并且当您要停止时，启动/停止系统可以以每小时13英里的速度启动。除了减少气缸数并切换为压缩点火外，轻度混合动力技术还有助于提高燃油效率，优于S6的V8前辈以及汽油动力的同时代产品，例如Mercedes-AMG E53或BMW 540i xDrive。

奥迪的S TDI：如何运作

电动压缩机看起来不像涡轮增压，但事实并非如此。它位于进气道上的中冷器后面。

旋转周期

Compressor可以在250毫秒内做出响应，并以最高70,000rpm的速度旋转，有助于消除涡轮迟滞。

团队精神=梦想的工作

48v轻度混合动力系统允许滑行以平衡EPC的动力提升。