福特本田卡车在最新的IIHS碰撞测试中表现最佳

公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了最新一轮的碰撞测试结果，该非营利组织已确定大多数皮卡车缺乏对乘客的顶层保护。但是某些型号的性能肯定比其他型号好得多。

在经过测试的11辆驾驶舱卡车中，只有2019年福特F-150在所有碰撞测试中均获得“良好”的最高得分，但即使未能赢得该组织梦co以求的“最佳安全选择”奖。这些桂冠只出现在2019年的本田Ridgeline上，这是古怪的中型一体式皮卡，尽管事实上它在乘客方面的得分仅为“可接受”。为什么?在IIHS测试中获得“良好”评级的前照灯的可用性。丰田塔科马本可以与本田竞争对手取得同样的成绩，但是它的照明并没有消除。

在IIHS测试的四个小型皮卡和七个大型皮卡中，五辆卡车获得了“边际”评级，两辆获得了“边际”分数，只有三辆卡车获得了乘客侧评级“良好”。在 2019年丰田苔原 是测试，以整体赚取“差”的评价，与该组织呼吁其性能的唯一皮卡“通过侵入结构严重受损。” 全尺寸丰田的拖尾性能很可能可以追溯到它的年龄-它是市场上最古老的全尺寸皮卡车，其起源于2007年。

路演与丰田联系以获取有关其车辆性能的声明，代表们提供了以下声明：

我们将客户的需求放在第一位，我们将车辆的质量，安全性和可靠性放在首位，并且-持续改进是我们所做工作的核心-我们将继续寻求改进方法，以提高客户满意度。努力超越客户的期望-尤其是在新测试中，例如IIHS的皮卡乘客侧前小重叠部分。

IIHS的一系列测试(包括具有挑战性的乘客侧小重叠前碰撞)被广泛认为是比由国家公路交通安全管理局管理的联邦政府自己的模拟更严格的耐撞性标准。小型重叠测试涉及以40 mph的速度将车辆前端的约25%撞入障碍物，重现涉及树木或电线杆的撞车事故。

在本轮测试的其他皮卡中?的雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷双胞胎中，日产边境时，公羊1500和日产泰坦 -你可以看到所有低于其结果。

即使由于明显的前灯不足而没有“最佳安全选择”推荐，IIHS的分数也可以看作是福特的报仇。它的主要竞争对手，新的2019年雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500在碰撞测试中表现不佳，获得了“边际”评级。

为什么那甜蜜的报仇?通用汽车在各种广告活动中都嘲笑了福特铝制卡车的强度和安全性，但在这些测试中，F系列的卡车均不如福特。鉴于皮卡营销的激烈，反复无常的性质，看到福特在短期内以其IIHS为中心的广告反击，我们不会感到惊讶。