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并不是全面,只是开始测试运行,即将来临,慢慢会出现我们日常生活。自动驾驶在二十年内不可能作为主要的出行方式,成本、安全等都是制约其发展、完善的因素。但这并不意味着自动驾驶就成为了“镜中花、水中月”,其应当会作为一种辅助驾驶技术,帮助驾驶人判断复杂路况,并在特殊情况下接管车辆的控制权(如酒驾等),确保驾驶人的安全。
自谷歌于2012年5月获得了首个自动驾驶车辆许可证以来,自动驾驶汽车的实用化发展已经步入第六个年头。“自动驾驶”早已不是新概念,但由于其特殊性,长久以来都保持着相当的热度,每一位科技大佬都热衷开发这项技术。而在2018年3月1日,上海市政府举行了新闻发布会,介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》相关情况,并发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。标志着自动驾驶车辆开始正式进入我国的社会发展之中,渗入到我们的生活之中。
事实上,自动驾驶的发展离不开“AI”技术的发展与完善,近年来AI技术逐渐臻于完善,为自动驾驶提供了发展土壤。国外有谷歌、特斯拉、宝马(与百度合作),国内有百度(与宝马合作)、中兴通讯、深圳巴士集团等投入到了这项技术的研发,并进行了相关测试,说明这项技术的技术储备已经较为完善,具体的民用运营则需要依赖AI算法的进一步完善。这是因为自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况,并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图),由AI算法对前方的道路进行导航。
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总结,上海首划自动驾驶区,虽然不是全面,但必须要承认的是,随着上海自动驾驶区的划定,自动驾驶离我们的生活越来越近。
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