凯迪拉克CT6重新考虑了其细分市场

将运动热情和风格注入了毫不掩饰的精通技术的轿车中。尽管通用汽车的豪华部门在过去几年中凭借其 V 系列取得了长足的进步，拥有强大的四门又强大的四门的全美肌肉迷，但真正的挑战是从那个利基市场扩展到从头到脚-脚趾与最好的德国必须提供。在顶级 CT6 Platinum AWD 形式中，他们取得了成功。

无论如何，在我看来，CT6 是凯迪拉克当前阵容中最好看的汽车。它的前部特别成功，宽大的雕刻格栅看起来很合适，但不像早期的一些迭代那么挑剔。凯迪拉克的设计师显然做出了一个有意识的决定，要摆脱以前汽车更明显的折痕和斜线。结果是可以愉快地对抗 E 级和 5 系列。独特而有品位，但敏锐。

就纯测量而言，CT6 实际上介于 E 级和 S 级之间。这也是有意为之，它增加了比您预期更多的内部和行李箱空间。大量使用铝可以降低整备质量：它甚至比汽车制造商的较小的 CTS 还要少。

结果，感觉不像是路上的一头巨大的白鲸。事实上，即使凯迪拉克避免使用 V8 发动机而转而使用 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机——至少目前如此——但不乏动力(404 HP 和 400 lb-ft. 扭矩)或改进。在旅行模式下——CT6 对其他汽车可能称之为“舒适”的看法——磁性行驶控制是柔软的，发动机音符受到抑制。八速变速箱通过其比率谨慎地滑动，整个过程都很安静。

按下按钮切换到运动模式，注意(还有冰/雪模式，虽然我没有理由测试它)，事情变得更有趣。CT6 不会影响凯迪拉克的崇高 CTS-V，但事情肯定会变得更加热情。主动后轮转向有助于保持过弯 - Caddy 使用它而不是基于制动的扭矩矢量 - 并且变速箱渴望使发动机远离任何涡轮迟滞。尽管您永远不会忘记这是一辆大型豪华车，但它肯定不会像一个人一样处理 - 或者，实际上，在面对沉重的右脚时缺乏向前冲刺的意愿。

凯迪拉克的技术套件也获得了严重的极客分数。其 CUE 信息娱乐系统的最新版本在仪表板的 10 英寸触摸屏上飞溅，另外还有一个单独的 12 英寸彩色显示屏供驾驶员使用。前者支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，而后者则显示各种数字仪表，并且在足够暗的情况下，前向夜视摄像头的视野以及行人检测功能。步行的人会自动标记在警告框中，以免您错过他们幽灵般的身影。

它也不是唯一的额外相机。内部后视镜也是一个显示器——它显示从汽车后部通过管道输送的信号，不会被坐在后座上的任何人干扰——或者，通过下面的开关，您可以切换回常规后视镜模式。360 度环绕视觉摄像头在倒车时提供鸟瞰图，但也可以将镜头记录到 SD 卡以确保安全。如果您需要停车帮助，各种传感器包括接近警告和停车辅助，以引导您进出某个地点。

Bose 的 Panaray 音响系统有 34 个扬声器——您注意到的是从仪表板中抬起的电动中央扬声器——听起来令人难以置信。同时，两个平板显示器从前排座椅靠背伸出，供后排乘客使用;它们可以播放 DVD 或通过后中央扶手上的 HDMI 端口播放您可能想要插入的任何其他来源。其中包括 Chromecast 或 Fire TV Stick，它们可以连接到 CT6 的 4G LTE 驱动的 WiFi 热点流媒体。

即便如此，这份清单也没有结束。前后排座椅具有电动调节、加热、冷却、按摩功能;方向盘也是加热的，还有带电离空气过滤器的四区气候控制。前部中控台包含用于手机的 Qi 无线充电，驾驶员可以获得平视显示器、车道偏离辅助、盲点监控、自适应巡航控制、自动制动和后方交叉路口警报。用于电源的 USB 端口分布广泛，后排座椅之间也有一个普通的电源插座，供您的笔记本电脑使用。

当然，如果 CT6 是一个不舒服的地方，那一切都是徒劳的，但幸运的是，情况远非如此。即使您忽略了过多的小玩意，无论您是在前面还是后面，这都是一个非常令人愉悦的小屋。凯迪拉克的座椅在支撑和挤压之间取得了恰到好处的平衡，尽管后座的座椅不会完全向后躺着——或者确实给你一个像 S 级轿车那样的弹出式脚踏板——但它们非常灵活对于典型的行政臀部来说已经足够了。

不过，如果 CT6 仅与豪华轿车状态有关，那将是一种耻辱。它对驾驶的渴望和轻巧的铝制结构使其处于一个有趣的细分市场，可以说类似于宝马几代前定位其运动型轿车的位置。我不仅仅是在谈论摆脱刻板的凯迪拉克沉睡，而是要保持发烧友对 V 系列的期望，并使其成为主流。

虽然 CT6 系列的起价低于 54,000 美元，但 CT6 Platinum AWD 并不是一款便宜的汽车，尽管所有技术都以 87,495 美元的价格作为标准配置。事实上，这个特定示例中唯一添加的选项是 20 英寸“午夜银”轮毂——额外 2,095 美元——500 美元的水晶白漆和 495 美元的扰流板套件。加上 995 美元的目的地费用，您总共需要支付 91,580 美元。

这使它成为一些受人尊敬的公司之一。E-Class AMG E43 起价为 72,400 美元，不过当您尝试调整内饰时，两者之间的价格差距会迅速缩小;S550 的起价略高于 CT6，售价 96,600 美元，但以健康的六位数计算，可与凯迪拉克相媲美。如果您的口味更像奥迪或宝马，请注意，每个都提供多种选择。

不过，实际上，凯迪拉克的得分仅仅是因为与德国最好的汽车竞争激烈。毫无疑问，CT6 - 至少在这种白金 AWD 形式中 - 冲击力高而有力。它也将不可避免地在道路上相当罕见，因为对于该细分市场的许多买家而言，其更成熟的竞争对手无疑将成为第一个停靠港(我敢说缺乏想象力吗?)。

不过，生活会因您的不同想法而奖励您，而且在过去的几年中，我们已经看到了一些真正的替代品，可以取代曾经是事实上的 luxo-barge 队列。就像沃尔沃 S90 通过提供独特的瑞典式奢华方式在其利基市场中取得成功一样，CT6 在上述类别中具有吸引力，因为它将运动型轿车的热情与令人印象深刻的技术相结合，同时又不影响过程中的宠爱。并非每个人都一定会受到影响，但足够多的意愿无疑是凯迪拉克完成重塑之路上又成功的一步。