Migo希望成为按需运输搜索引擎的方式

十年前，如果你想在没有私家车的城市里出行，有几个选择。你可以利用公共交通工具，比如公交车或地铁;从街上叫一辆出租车;走;骑自行车;或者让朋友开车带你四处转转。

快进到2017年，科技改变了游戏规则。优步(Uber)和Lyft等叫车应用在美国几乎每个大城市都很流行，而Car2go和宝马ReachNow等汽车共享服务也迅速受到欢迎。Consumersnow可以使用多种交通工具，全部由你的智能手机供电。

但是你怎么知道哪个是最便宜的，或者哪个选择能让你最快到达目的地呢?如果优步(Uber)和Lyft等应用的价格飙升生效，那么使用汽车共享是否有意义?你附近最好的选择是什么?你所在的城市有什么服务?

这家位于西雅图的初创公司继续开发其应用程序，该应用程序可以作为按需运输的实时搜索引擎。GeekWire曾在2月份报道过Migo 150万美元的投资，但该公司首席执行长兼创始人沃伦(Jeff Warren)在最近的一次采访中更多地谈到了公司的愿景和技术。

这款应用目前仍在西雅图的用户中处于测试模式，你可以在这里注册betahere，它收集了不同的交通选择，包括实时的价格估计和等待时间数据。它允许用户在Migo应用程序中呼叫和付费。

Warren是Expedia的资深员工，他在Expedia负责移动产品、区域营销等方面的工作。他还花时间与这家旅游巨头的元搜索团队合作，该团队开发的软件帮助Expedia进行交易，并将其品牌扩展到世界各地。像Kayak、Trivago和TripAdvisor这样的公司已经围绕元搜索的理念建立了完整的业务。

Warren在Migo的团队，包括以前Expedia的同事，正在“研究消费者搜索模式”。

“在个人交通方面有很多相似之处，”沃伦说。

但沃伦并没有将Migo描述为“按需运输的独木舟”，也没有将其称为纯粹的聚合器。他将其比作“个人交通工具的Netflix”。

“一切都是为了发现，”他解释道。“你会在Netflix上看你最喜欢的节目，然后它会了解你，让你发现你不会发现的东西。这就是我们对Migo的看法——它绝对是一种集合，但它同时也是一种发现。”

沃伦说，当他开始关注城市交通的发展趋势时，灵感就来了。他说，目前在美国和加拿大的城市，平均有9至15个网约车服务选择，其中很多是在过去一年左右的时间里涌现出来的。城市化趋势表明，未来10年，这些服务的使用量只会增加，依赖私家车的人会减少。

沃伦指出:“在所有这些城市中，已经形成了一个丰富的个人交通选择生态系统。”

有这么多的选择对消费者来说是件好事，但沃伦意识到，他们往往不知道所有可用的选择，即使他们知道，人们通常也不喜欢在10个不同的应用程序之间切换。此外，根据公司的研究，为特定用户提供的“最佳”服务每天都在变化，并取决于时间、位置和其他客户的总体使用情况。

Migo将来自lyft.com等应用程序的应用程序链接到toapis，将可用选项导入自己的应用程序，允许用户在Migo内搜索、预订和付费。对于没有api的应用程序，Migo开发了自己的虚拟化平台，可以将外部应用程序数据重新表示到Migo中。

Lyft、Car2go和西雅图黄色出租车(Seattle Yellow Cab)等服务都在这款应用中，但有一项特别的服务——优步(Uber)没有。

沃伦说，为了让所有的供应商，尤其是主要的供应商，都使用Migo，“你必须为他们提供一个价值定位:新客户或增量业务。”

“随着时间的推移，就像我们在Expedia看到的那样，每个人都会加入，但我们必须在每个人都感兴趣的范围内，”他补充说。

沃伦说，他的团队已经讨论过将公共交通数据整合到其应用程序中，但目前它的重点是按需运输提供商。

他说:“我认为，我们不可能同时占领个人交通和公共交通这两个分散的市场。”

在这个领域还有其他几种竞争服务:骑乘大师和骑乘公平，举几个例子。2013年推出的另一家名为RideScout的网站自称是“交通工具的独木舟”，去年被戴姆勒公司收购。

但沃伦认为，Migo的时机——比以往任何时候都有更多的移动选择——是其与众不同之处。