TakeFlight正在加速扩展其基于模拟器的飞行训练服务

兰顿，沃什-微软飞行模拟器等软件的制造商通常说，他们的程序是为了娱乐，而不是实际的飞行训练--但有一项名为“飞行互动”的项目正在使用增强的模拟，让未来的飞行员更快地跟上速度。

总部位于华盛顿州雷德蒙德(Redmond)的合资企业创始人兼首席执行官布兰登·塞尔茨(Brandon Seltz)对GeekWire表示：“桌面模拟有如此巨大的潜力。”“但飞行训练的教学元素从未被模拟过。”

TakeAir公司正在应对这一挑战：该公司的开发人员已经为通用、商业和军事飞行培训开发了各种软件模块，其中包括一名语音助理，让你知道什么时候应该放松控制，或者给油门按一下油门。

这项服务正获得越来越多的支持：塞尔茨说，TakeAir拥有超过1500名用户，其中包括西雅图Raisbeck航空高中到普渡和自由大学等院校的学生。模拟站在西雅图的飞行博物馆和兰顿的雷尼尔飞行服务站开始运行。该软件还被改编为实验航空协会在其虚拟飞行学院和年轻老鹰项目中使用的软件。

TakeAir的在线培训套餐售价为30美元。用户还必须运行飞行模拟程序，如微软飞行模拟器X的蒸汽版或洛克希德马丁公司的准备3D软件。Seltz还希望为微软下一个版本的飞行模拟器调整经验教训，该版本将于2020年发布。

“最终我们想要在所有的sims…上运行。因此，我们已经建立了一个模拟器-不可知论的平台，“塞尔茨说。

塞尔茨当然知道他的飞行模拟方法：他花了七年时间在微软做游戏设计师，研究飞行模拟器和微软飞行的版本。在2015年创办TakeAir之前，他曾担任红鸟飞行模拟方案开发总监。

TakeAir的软件位于模拟器上，将经验集中在飞行员为了获得执照而必须完善的技能上。例如，一个模块让用户引导他们的虚拟飞机穿过虚拟天空中的一系列发光环。另一种方法是让用户通过登陆的步骤，并对他们执行这些步骤的情况进行评分。

“我们的软件非常像游戏体验，”塞尔茨说。这家公司就像一家游戏公司。塞尔茨将TakeAir描述为一个虚拟工作室，有10名员工在华盛顿州的奥林匹亚和韦纳契、佛罗里达和夏威夷等地工作。“我们正在招聘，”他说。

据美国证券交易委员会(SEC)提交的一份文件显示，为了为扩张奠定基础，TakeAir发行了一项可转换债券发行，迄今已筹集到15.5万美元。

塞尔茨说：“我们希望借到尽可能少的钱，让自己进入下一个里程碑。”“幸运的是，我们已经创造了收入，所以当我们看到未来的机遇需要扩大一些以满足这个机会时，我们真的一直在补充这些收入。”

塞尔茨肯定看到了未来的机遇——以至于他现在正在考虑结束债务发行，进行股权交易。

“现在对我们的业务来说，这么好的机会是，每个人都听说过的飞行员短缺，正表现为教员短缺。”正如你所能想象的那样，每一位能够驾驶飞机的合格飞行员都被吸进了这个行业。“他说。“所以这使得大学以前所未有的方式拒绝学生，因为他们没有一架飞机的教练来满足学生的需求。”