当然有一些收获。虽然29,900美元的建议零售价一定会为宝马提供足够的空间来促销这款汽车“低于30,000美元”,但850美元的目的地服务费和手续费将使起始价格始终超出该范围。然后是范围。充满电后,新的Mini电动汽车只能行驶146英里(235公里)左右,甚至连EPA的估算都没有,后者可能会更加保守(通常更为现实)。这意味着,首个广泛可用的Mini EV的续航里程可能不会比其唯一的前任产品,具有十年历史的Mini E(行驶100英里的演示车)提供更多。
新的电动迷你将比原始的电动汽车配备更好的功能,包括Apple CarPlay,加热的前排座椅,无钥匙进入,自动雨水感应刮水器和前大灯以及驾驶员辅助套件等所有功能。它也有181马力,因此应该和其他任何Mini一样令人兴奋。而且由于宝马的汽车仍然有资格获得全部联邦税收抵免,因此价格可能降至20,000美元左右,甚至低于20,000美元,具体取决于购买者所居住的州。
所有这些都可能使续航里程变得更加可口,但是不可否认的是,宝马在电动汽车方面似乎已经落后于曲线。它不仅在2009年击败了其他大多数大型汽车制造商,以其最初的Mini E来制造其旗舰车型之一的电动版本(尽管具有有限的试运行能力),而且该公司还发布了宝马i3超过五年。前。不幸的是,在首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)的带领下,电气化的发展停滞不前,后者于今年7月辞职。(事实上,新的Mini基本上只是将i3技术改用于新的包装中。)现在,宝马发现自己正在追赶汽车行业有史以来最重大的技术变革之一。