琼州海峡是否停航（海南岛出岛车辆滞留为什么琼州海峡不造桥呢）

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这个问题其实没什么好多说的，经济发展没到那个程度吧，必竟做什么工程都还要考虑考虑效费比。

从这次的因雾封航导致的大面积旅客滞留来说，其实现实需求已经比较强烈了。旅行中人们希望有好的体验很正常，但实际建设桥隧也大大降低了物流业的成本和不确定风险。众所周知，海南还是很重要的反季节蔬菜供应基地，其对过海通道应该也有迫切需求。

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目前去过海南的人应该能发现，海南经济其实还比较落后的，三亚是全国人民向往的过冬天堂，但除了旅游区以外，相对内地仍让人觉得陈旧。这和经济结构单一，总量低，客流季节性太强有关系。

好社展常指权风构，查专照严。

当然修这样的伟大工程必然需要巨量资金，但资金来源完全可以多样化。要想富，先修路，早已被我们证明其正确性。说直白点，没有钱借钱都要先修路，等到攒够钱了再修路显然不能适应社会发展了。

说没钱的，进岛出岛收建设基金好了！修好后，物流客流成本更低，海南发展将是一条光明大道。看看广东福建浙江，那些个小岛都可以修跨海大桥，那些桥的战略意义可远远比不上海南通道的意义。说海南容量不够的也是醉了，只是现在的基础设施跟不上罢了。北京五环以内才多大点地方，户籍人口加外来人口怕没有4000万？所以地方真不是事儿。如果真达到这个人口密度，相信海南会更繁华，经济发展更加健康，人民生活更加富足。以前去过蜈支洲岛岛，那么好的地方，进去码头的公路弯弯曲曲破破烂烂，那边上就是海棠湾，相信很多人都知道，那里有很多高级酒店，那些海滩和亚龙湾那些高级酒店的专属海滩一样，保护的很好。我想，有了资金，才能更好的保护这一片热土的美好环境。

建设国际旅游岛，首先应建设国家旅游岛。国人在外的消费能力全球有目共睹，积极迎合。这么好的机会，海南恰恰应该加大政策引导，加大基础设施的投入，乘国家腾飞的大势，完善旅游体验的供给侧改革，和整个国家一起顺势飞扬！

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