简述量子霍尔效应（量子霍尔效应提出原因）

想必现在有很多小伙伴对于量子霍尔效应提出原因方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于量子霍尔效应提出原因方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

霍尔效应（Hall effect）是指当固体导体放置在一个磁场内，且有电流通过时，导体内的电荷载子受到洛伦兹力而偏向一边，继而产生电压（霍尔电压）的现象。

电压所引致的电场力会平衡洛伦兹力，通过霍尔电压的极性，可证实导体内部的电流是由带有负电荷的粒子（自由电子）之运动所造成。霍尔效应于1879年由埃德温·赫伯特·霍尔（Edwin Herbert Hall）发现。

出了导体外，半导体也能产生霍尔效应，而且半导体的霍尔效应要强于导体。

未经芝士回答允许族不得转载本文内容，否则将其视为侵感电要权

霍尔效应的发现：1879年，埃德温·赫伯特·霍尔（Edwin Herbert Hall）在马里兰州约翰霍普金斯大学攻读博士时发现了霍尔效应，这一发现依靠设计精巧的义器，比电子的发现还要早18年。

霍尔效应现象的解释：在导体上外加与电流方向垂直的磁场，会使得导线中的电子受到洛伦兹力而聚集，从而在电子聚集的方向上产生一个电场，此一电场将会使后来的电子受到电力作用而平衡掉磁场造成的洛伦兹力，使得后来的电子能顺利通过不会偏移，此称为霍尔效应，而产生的内建电压称为霍尔电压。

子现体各原变想通金什六白积办住。

根据左手定则，导体上下表面会积累电荷，形成霍尔电压

I=neSV=nedhv

当电场力等于洛伦兹力时：eU/h=evB

U=IB/ned=klB/d（k是霍尔系数）

迄今为止，已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、ABS系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量检测器、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。

例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。　

用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。

霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。

有出化天平质五总，组证目斗容约团局。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。