宁德时代们开启 后代白皮书时代

走出温室直接面对刺刀见红的国产动力电池企业，更需要加速电池技术研发，提升自身竞争实力。在政策保护下“狂奔”了四年的国内动力电池行业，即将迎来全面的市场竞争。6月24日，工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号)，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这也意味着，存在了四年之久，针对国内动力电池企业设立的“白名单”正式取消，国外动力电池企业将正式进入中国市场。

不可否认，过去4年来以宁德时代为代表的国内企业，在相关政策的支持下实现了高速增长，成功度过了艰难的发展和起步阶段。如今，“白名单”不复存在，面对早已在“大门外”做好一系列布局的外资动力电池巨头，失去保驾护航的“宁德时代们”还能保持此前快速增长的势头吗?国内新能源车企又将迎来哪些机遇和挑战?

No.14年养成的全球第一

得益于新能源汽车产业的相关政策扶持，近两年来国内电动汽车市场呈现出迅猛的增长态势。

作为全球纯电动汽车销量最大的市场，中国用户的需求量令人惊讶。近期全球最大的电动汽车资源网站EV Sales公布了一组数据：2018年全球电动汽车总销量达到了2018247辆，仅中国市场就贡献了将近一半销量。2018年，中国市场电动汽车总销量占全球49%的份额，同比上升了4%。

显而易见，动力电池作为电动汽车最核心的部件，也迎来了爆发式增长。国内动力电池企业伴随着电动汽车市场的需求增加，涌现出了不少明星企业。

为了保护国内相关企业平稳渡过发展前期的艰难阶段，从2015年11月起，有关部门先后发布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单，累计共有57家电池企业入围，且均为国产品牌。

由于此前政策规定，只有采用进入《电池行业规范》目录的动力电池企业，才能进入推广目录，从而获得相应的补贴。所以，目录内名单上的企业天然有了一层保护。这一政策很大程度上推动了国产动力电池企业的发展，其中包括宁德时代、比亚迪、天津力神等目前国内知名的动力电池供应商，都是在这几年迅速壮大成熟的。

2011年底成立的宁德时代，目前总市值已经超过1500亿，成为全球动力电池装机量排行第一的巨头。数据显示，2018年宁德时代动力电池总装机量为23.54GWh，占全球动力电池市场总份额的25.4%，名列2018年全球动力电池装机量第一。包括本田、大众、日产、上汽、北汽、广汽等国内外知名整车企业均是宁德时代的重要客户。

短短8年多的时间，宁德能够获得如此成绩，其自身的技术能力起到了关键作用，同时也与“白名单”的扶持息息相关。

有业内人士曾指出，政策“保护”也是一把双面刃。过去4年在政策扶持下飞速成长的国产动力电池企业，如今已经没有“白名单”保护。面对松下、三星、LG等国际知名动力电池企业的直接竞争，宁德时代、比亚迪们做好了应对准备吗?

No.2行业或将进入洗牌阶段

“白名单”失效后，面对更加激烈的市场竞争，国内动力电池领域的弊端也逐渐显现，高端产品匮乏、低端产品过剩等整体结构性问题，最为突出。

对此，相关出行领域专家对懂懂笔记表示：“从技术层面来看，相较于松下这样的国际一流动力电池企业，国内企业在技术上虽然也不差，但和国际品牌在高端产品上对相比还是相形见绌。宁德时代发展的确实非常迅速，但在整体的技术积累上，高端产品的能力上还要抓紧赶上去。现在松下为特斯拉Model 3所提供的21700圆柱形电池，已经能够达到单体电芯能量密度300Wh/kg，而宁德时代最高端的产品NCM811，单体能量密度仍在270~280Wh/kg左右。”

该人士补充道：“宁德时代之外，排名第二的比亚迪单体能量密度也在270-280Wh/kg左右。目前国际主流的动力电池为三元锂电池，比亚迪目前刚开始使用三元锂电池，在这一领域的核心技术积累上，确实还是弱一些。”

目前包括，包括LG化学、松下、三星SDI等国际动力电池企业，在中国均设立了相关生产基地。过去一年来，这些企业基本上都是在中国生产动力电池，但主要用于出口。如今没有了“白名单”的限制，它们就可以加强和国内整车企业的业务合作，实现产地直销。”

对于“白名单”取消后国内动力电池行业的变化，上述行业专家强调：“取消‘白名单’就意味着整个动力电池市场对任何企业都将一视同仁，这会产生两方面的影响。”

首先，当国际品牌进入国内市场之后，会对整个行业标准起到一个提升促进的作用。该人士表示， “其次，行业竞争也将趋于白热化，和其他行业一样，未来动力电池市场资源会向头部品牌集中，这是一个大趋势。”在他看来，国产品牌如宁德时代、比亚迪等已经拥有相当规模，在国内市场仍有不错的竞争力，“但那些中小型动力电池企业的生存空间可能会被进一步压缩。”

【结束语】

纵观过去几年国内动力电池行业的发展历程，“白名单”为中国动力电池企业和新能源汽车公司提供了重大机遇，帮助它们渡过最艰难的发展阶段。如今，头部企业均已发展壮大，此时废除“白名单”也可以说是因为其已经完成了历史使命。

从本质上来看，一个行业的良性发展还是要依靠充分的竞争机制，避免劣币驱逐良币。接下来，走出温室直接面对刺刀见红的国产动力电池企业，更需要加速电池技术研发，提升自身竞争实力。毕竟，纯电汽车的爆发期即将到来，面对站在“大门外”的国际新能源车企和动力电池企业，不仅要守江山，还应该继续开疆拓土。