中东油轮的战争风险保险螺旋率更高

在最近一轮船舶袭击事件发生后，油轮船主面临着从世界上最大的原油出口地区装载货物的巨大保险成本。据知情人士透露，业主每次前往波斯湾时所支付的战争风险溢价现已飙升至至少185,000美元。一个月前袭击发生后，他们涨至50,000美元。

在周四发生袭击之后，两家船主和包租船舶的公司暂停了预订，因为他们在类似事件发生一个月后再次对两艘油轮发动袭击后重新评估了中东地区的运输桶的风险。波斯湾的保险费用正在飙升。

美国指责伊朗袭击霍尔木兹海峡外的袭击事件，霍尔木兹海峡是原油出口的重要通道。波斯湾国家立即否认对此负责。无论如何，运输各种石油货物的六艘油轮现在已成为仅仅32天的目标 - 这种对商船的威胁几十年来在该地区尚未见到。

“我们需要记住，世界上约有30%的原油通过海峡，”油轮业主最大贸易集团Intertanko的董事长Paolo d'Amico说。“如果水域变得不安全，整个西方世界的供应可能会受到威胁。”

联合战争委员会是一家为保险公司提供咨询服务的集团，在一个月前的事件发生后，将整个波斯湾及其外的水域指定为所谓的上市区。该分类为承销商提供了更多的收费空间。据不愿透露姓名的交易商和涉及该市场的船舶经纪人称，截至周四，业主不愿向该地区派遣船只，同时也缺乏货物。

据熟悉此事的一位知情人士透露，DNK是一家相互保险公司，其中包括其中一艘周四受损的船只，将提高其战争保险费率。根据其网站上的一则通知，竞争对手保险公司Hellenic War Risks Club可能会增加所有者在航行到波斯湾时立即支付的额外费用。

据知情人士透露，DNK向挪威拥有的Front Altair投保了该船的全部价值。据知情人士透露，这艘油轮的船舶价值在3000万美元至5000万美元之间。保险公司提供战争政策，以支付恐怖主义和战争行为损坏或毁坏的船舶的价值。Front Altair的石脑油货物将根据单独的政策投保。

该船正在远离伊朗水域被拖走，该公司的船东正在考虑将石脑油转移到另一艘船上。

行业响应

根据伦敦Fearnleys的船舶经纪人Halvor Ellefsen的说法，一些业主在接受来自中东的包机时，似乎正在“休息一下”，同时评估从该地区提升石油的风险。

航运公司应该考虑从周四两艘船遭到袭击的地区转移船只，最大的国际航运协会业主集团BIMCO在其成员的安全咨询中表示。该组织在另一份声明中表示，海峡和海湾地区的紧张局势现在处于最高水平，没有真正的武装冲突。

该公司发言人周四晚间表示，日本三井OSK有限公司已下令其在该地区运营的船舶距离两艘油轮受到攻击的区域保持12英里的半径。

Intertanko表示，对该地区船员的安全“非常担心”。它还说，其中两名成员在水线或水线以下遭受爆炸，该组称之为袭击。

根据布隆伯格看到的DNK报告，Front Altair的船员被迫登上一艘伊朗船只然后被带到伊朗。报道说，尽管已经被附近的一艘商船接走，但伊朗海军“要求将船员转移给他们”。

罕见的中断

实质上破坏中东石油供应的升级是相对罕见的。伊朗 - 伊拉克战争恰逢1980年代上半期欧佩克石油产量大幅下滑。由于这两个国家试图破坏彼此的经济，这场冲突导致油轮遭到破坏。

相比之下，伊拉克1990年入侵科威特以及随后的海湾战争距离霍尔木兹很远，对海峡两岸的流量影响相对较小，沙特阿拉伯取代了大部分失去的伊拉克和科威特原油。

摩根大通分析师Noah Parquette在一份报告中写道，短期内中东租船费率可能上升，因为一些业主考虑避开该地区，降低供应量。

油轮公司的股票反应乐观，暗示一些投资者认为紧张局势可能推高运费。Frontline有限公司 - Front Altair的所有者 - 一路领先，周四在奥斯陆上涨了11%。