随着生产在中国的开始无人驾驶货车就在这里

忘记无人机。交货的未来可能是机车车。一家名为Neolix的中国创业公司周五开始大规模生产其自动驾驶运输车 - 称这是全球第一家这样做的公司 - 并且已经将JD.Com Inc.和华为技术公司等巨头列为客户。Neolix预计将在第一年内推出一千辆类似小型货车的车辆，因为它扩大了范围。

其影响可能是巨大的：亿万富翁杰克马预测，十年内中国每天将有10亿次交付，该技术的商业化可以为载运乘客的自动驾驶车辆提供经验教训。Neolix并不孤单，因为硅谷的Nuro今年筹集了近10亿美元，并开始在亚利桑那州提供杂货。

“无人驾驶汽车将改变世界，就像从马车转向汽车一样，”45岁的Neolix创始人俞恩元在北京办公室接受采访时表示。“我一直在寻找一些值得与我拥有的东西作斗争的东西，而我现在所做的就是这样。”

Yu已经在中国校园等封闭区域测试了一百多辆汽车。这些车的价格与普通车类似 - 一辆Neolix面包车售价约为30,000美元。

这位企业家以前是物流行业智能工具的发明者，他说货物交付只是一个开始。在路上，他设想了一系列机车车厢，提供从24/7移动自动售货机到帮助跑腿的所有东西。

他的信心源于中国的电子商务热潮，这种热潮催生了像马云的阿里巴巴集团控股有限公司这样的歌利亚，价值4000亿美元。

虽然人类正试图通过智能储物柜这样的发明来保持并提高效率，但毫无疑问机器人正在成为一种日益严重的威胁。使用机车车，不需要一个需要工资的信使，机器人车辆必然会比人类更少发生事故。

一个限制：要么需要人员来接受包裹，要么车辆必须将包裹留在预先安排的可接近位置，例如底层锁柜。福特汽车公司提出的一个解决方案是一个小型机器人，它可以两条腿走路，将包裹从车辆带到门口。

虽然搭载乘客的自动驾驶汽车仍然面临严重的监管障碍，但Yu表示，无人驾驶运输车辆的路径更加容易。该公司的货车在北京西南约100公里(60英里)的新的Xiongan经济区以及首都和常州市的有限区域运营。

中国并不是唯一一个出现机器人交付的地方。在美国，大型自动驾驶卡车在凤凰城和达拉斯之间运送邮件，Nuro于12月在亚利桑那州斯科茨代尔与杂货商克罗格公司开始提供机器人送货服务。

至于Yu，他决定在2016年从物流产品扩展到无人驾驶车辆，包括智能储物柜和送货人员的数字助理。他是密切关注的Neolix的最大股东。其他投资者包括Autohome Inc.创始人李翔，风险投资公司Yunqi Partners和Glory Ventures。

Yu说，Neolix在东部城市常州的初始生产线年产能超过3万辆，并计划在销售增加时与合作伙伴在海外设厂。Neolix正在与包括瑞士，日本和美国在内的国家的潜在客户进行对话，目标是在五年内销售100,000台。

“我们希望从最小的产品开始，”Yu说。“当机器人真正进入我们的日常生活时，我们可能已经拥有超过一百万辆自动驾驶车辆，这些车辆的制造商将成为自动驾驶技术背后的关键驱动力。”