飞机公司表示飞机更加安全

波音公司周三预测了其737 Max飞机的软件修理，驾驶舱警报和额外的飞行员培训，称这些改变提高了飞机的安全性，该飞机自10月份以来已经发生了两起致命事故。

“我们正在与世界各地的客户和监管机构合作，以恢复对我们行业的信心，并重申我们对安全的承诺，并赢得飞行公众的信任，”波音公司副总裁Mike Sinnett在预测变化时表示。飞行员，记者和监管机构在华盛顿州伦顿的工厂。

该公司股价在美国东部时间下午2点发布修正后大幅上涨，下午交易价格上涨超过1%。

波音计划修复Max计划背后的许多细节都在过去两周内出现。

MAX飞行控制的显着变化包括：

飞机的机动特性增强系统，或MCAS，自动飞行控制系统，现在将从“迎角”传感器接收数据，而不仅仅是一个。

如果那些人不同意超过5.5度，MCAS系统将被禁用，并且不会将飞机的机头推低。

波音将在飞行控制显示器上添加一个指示器，以便飞行员知道攻角传感器何时不同意。

所有737飞行员都需要加强培训，以便他们更全面地了解MCAS系统如何工作以及如果遇到问题如何禁用它。

“我们正在与飞行员和行业官员合作，”辛奈特说。“我们今天在我们的伦顿工厂有200个，今天我们将花时间与他们一起解释我们对737 Max的更新，以获得他们的意见并获得他们的信任。”

到本周末，波音公司计划向联邦航空管理局发送软件更新并计划加强飞行员培训，以获得认证。美国联邦航空局的批准程序引起了业界的质疑，并且是周三下午参议院听证会的主题。行业官员认为，美国联邦航空局可能需要两周的时间来证明这些变化。

在FAA批准修复后，波音表示将向客户发送软件更新。该公司表示，这需要几天的安装时间和更多的时间进行培训和测试。

尽管如此，美国联邦航空局和全球其他监管机构需要在批准飞机再次飞行和搭载乘客之前签署737 Max的安全性。一些分析人士认为，在接地喷气机再次空降之前，至少需要六周时间和最多12周时间。

波音公司此前曾向客户收取费用，在737 Max驾驶舱显示屏上添加一项功能，显示飞机的迎角以及攻角指示灯不同时的亮点，但周三表示将使这些显示器互补。已经收到737 Max飞机的客户可以免费使用该功能改装飞机。

“并非所有客户都希望在主飞行显示器上包含此功能，因此它是作为客户选择的选项提供的，”波音在一份声明中说。

拥有34架波音737 Max飞机的西南航空公司，比其他任何一家美国航空公司都要多，表示周三波音公司的提议“鼓励”这一航线。

“波音公司的软件更新似乎为MAX飞机的操作增加了另一层安全性，”西南航空首席飞行员鲍勃华尔兹说。“我们期待FAA的最终指导，并将完全遵守任何修改和额外的培训要求，以加强737 Max的可靠性。”