“你已陷入交易区间约2年半 - 低端245美元,高端390美元。回到12月,你失去了390美元的力量。潘杰Jaffray的首席市场技术人员克雷格约翰逊周五在CNBC的“交易国家”上表示,你一直支持和填补。”
“对我而言,看起来我们将重新回到这个价格渠道的低端,重新确认它,然后再用这些股票做任何形式的战术交易机会,”约翰逊说。“我正在等待它撤回并重新测试那个级别。”
降至240美元将比目前的276美元水平下降约13%。自2017年初以来,该股票的交易价格未低于该价格。
洛克菲勒资本管理公司的Vios Advisors董事总经理迈克尔·巴皮斯说,特斯拉也存在根本问题。
“我现在无法忍受拥抱它,”Bapis周五在节目中表示。“他们真的在挣扎于品牌定义。他们真的不知道他们是谁。他们不知道他们之间有什么区别,福特,通用汽车,他们正在努力解决生产和交付问题。竞争正在升温。“
大众汽车已经加大了对电动汽车领域的投入,以其90亿美元收购其奥迪部门的发展项目。“特斯拉杀手”尼奥也在中国市场取得了长足进步。
Bapis表示,与同行相比,特斯拉的交易价格也非常高。
“他们以每单位售价120,000美元的价格进行交易。戴姆勒和宝马交易价格为30,000美元。所以它是每单位售出的任何其他市值的四倍,“他说。
特斯拉是今年纳斯达克100指数中表现第二差的人。它在过去12个月中下降了51%。