“随着汽车公司将生产转向电动汽车,我们预计100年历史的汽车生态系统将面临更大压力,支持全球数百万个就业岗位......这对劳动关系,盈利和资产负债表构成了风险,”他说。
乔纳斯因为早期的特斯拉电话以及他对电动汽车的看法而在华尔街赢得了广泛关注。他最近开始强调电动汽车初创企业如何 通过改变汽车的制造方式来挑战汽车制造商。
摩根士丹利估计,全球汽车供应链的使用范围“在1,100万人之间。”Jonas指出大众汽车集团首席执行官Herbert Diess 最近的声明,他说生产电动汽车的劳动力比同等价位的汽车减少30%。它有传统的内燃机。这将导致全球汽车行业超过300万工人的人数减少。
但乔纳斯说,这个数字可能会增加。
Jonas表示,像特斯拉和里维安这样的科技初创公司可以“直接减少50%的工作量来制造电动汽车......”这将进一步减少全球汽车供应链劳动力。即使只削减了30%,乔纳斯估计,减少劳动力将使汽车制造商“集体并且随着时间的推移”花费600亿美元。
电动汽车的维护和维修比传统汽车便宜,这是因为转换到新车所需的劳动力的另一个考虑因素。