伊隆马斯克的第一个无聊公司隧道最有可能首先来到拉斯维加斯

它可能很快就会在罪恶之城闷闷不乐。拉斯维加斯会议和游客管理局将花费14亿美元来扩建和翻新200英亩的会议空间，它需要一种方法来在大约2英里的校园内更有效地移动人们。一个会议权威委员会建议Elon Musk的Boring公司为该项目建立和运营一个地下人员。

“我们连续24年成为贸易展览的首选城市。我们的目标是保持这一头衔，”权威首席执行官史蒂芬希尔告诉CNBC。“这种创新本身就是一种吸引力......它可以帮助我们的客户体验我们校园里的一切。”

当局将在周二听取正式建议。如果董事会批准该提案，下一步就是在6月份就最终批准的设计，建设和运营计划进行谈判。当局的董事会还需要得到克拉克县的批准。该机构希望在明年年底开放其扩建和翻新的设施时推出其人员搬运工。

拉斯维加斯还有其他公共交通工具，包括沿着拉斯维加斯大道一带的单轨列车。但经营单轨铁路的公司破产的部分原因是门票销售低迷。

会议和会议业务对拉斯维加斯的底线越来越重要。在去年该市的4200万游客中，有660万人参加了会议。他们在工作日来到这里，推动了对餐饮，娱乐和游戏的需求。会议中心的高效，高速人员可能会吸引更多的游客。建议呼吁建立一个地下环路，连接整个拉斯维加斯大道，麦卡伦国际机场，新的突袭者体育场，甚至可能是从洛杉矶到拉斯维加斯的路线。

“我们希望探索将这种技术转移到整个城市的机会，”希尔说。他补充说，他已经得到了地带上的业主，克拉克县官员和地区交通委员会的支持。“我们很早就认识到，随着拉斯维加斯的不断发展，我们在移动人群方面有一些筹码，”他说。“在我们需要它们的每个地方，道路上都没有空间，特别是在加沙地带和机场上下。所以在地下是非常有吸引力的。”

价格也很有吸引力。消息人士告诉CNBC，价格为3500万美元至5500万美元，马斯克公司的成本仅为其地面竞争对手的一小部分。该公司自豪地通过缩小隧道直径和提高隧道掘进机的速度，显着降低隧道成本，每英里可节省10亿美元。Boring公司花了1000万美元在12月份在洛杉矶的Hawthorne工厂推出了一英里长的测试隧道。

它还在洛杉矶，芝加哥和马里兰州开展项目。尽管伴随着这些地方的公告大肆吹嘘和乐观，这些项目一直受到官僚主义层面的阻碍，来自不在我家后院的反对者的反对，以及巨型隧道可能对巨型价格和巨大的烦恼造成的担忧大型项目，如波士顿的Big Dig或纽约的第二大道地铁。

拉斯维加斯的人才推动者将成为Boring首个完全完成的商业项目，为公司提供了一个展示其能够在Hawthorne测试隧道之外做些什么的机会。无聊公司总裁史蒂夫戴维斯表示，它每周会对城镇，城市和其他对地下交通系统感兴趣的地区进行三到五次查询。

“人们会很兴奋。他们会骑它，如果他们喜欢它，我们可能会得到更多的兴趣，”他谈到拉斯维加斯项目。

戴维斯说：“内华达州寻找一种负责任的方式来表达同意。” “我们认为它提供了很多机会。我认为其他人也会看到这一点。我们将投入这项工作，看看它是否是拉斯维加斯的正确选择。”