罗尔斯罗伊斯退出竞争 为波音公司的新商用飞机提供动力

英国公司罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)退出竞争，为波音公司的新型商用飞机提供发动机。波音公司计划推出的新型中型飞机(NMA)，也被航空业称为797，预计将有一些人在2019年6月的巴黎航空展上得到证实。

罗尔斯·罗伊斯公司已经提出UltraFan发动机为波音的新飞机提供动力，但在周四的声明中，该发动机制造商撤回了它的招标说它“无法承诺建议的时间表”。罗尔斯·罗伊斯公司民用航空航天公司总裁克里斯·乔勒顿补充说，他认为此举是罗尔斯·罗伊斯的“正确决定”，也是“波音公司的最佳方案”。

波音公司现在预计将选择联合技术公司 Pratt&Whitney和法国赛峰集团旗下的通用电气合资公司CFM International 提供的产品。

罗尔斯·罗伊斯公司已经面临着推出该公司目前发动机项目的压力，其中包括Trent XWB，Trent 7000和Trent 1000-TEN。

该公司表示，该决定将有助于“降低风险”下一代UltraFan发动机的开发，该发动机有望实现高达25%的航空公司效率提升。

消息传出之际，劳斯莱斯报告称，2018年核心销售额增长至143.6亿英镑(191亿美元)，同时预计全年税前亏损29亿英镑。

罗尔斯因其用于波音787梦想飞机的Trent 1000发动机的持续问题而被迫提高补偿计划的拨备。2018年的延误耗资7.9亿英镑，英国工程师预计2019年将再花费4.5亿英镑。该公司还不得不预订空客最近决定停止生产A380飞机的1.86亿英镑。

发布后股价下挫3.5%。

什么是波音的'797'概念?

据说波音公司正在开发两个新概念，这些概念将演变为波音797。

第一个版本据说是NMA-6X，一架载客量为5,000海里的228架中型飞机。

第二个版本，NMA-7X将更大，拥有267个座位，但范围为4,200海里。

单通道飞机将成为空中客车A320系列飞机的直接竞争对手，可能取代波音公司较早的767和757飞机。

任何来自波音公司的新飞机预计至少要到2025年才能上空。