特斯拉帮助杀死了它 但它向通用汽车讲授了很多关于电动汽车的事情

它被称为汽车革命的开始，这是一种驾驶者可以在不使用一滴燃料的情况下用于典型的日常通勤的车辆，但这也可以避免纯电池电动车或BEV的严格范围限制。2010年底推出的雪佛兰Volt“增程式电动车”产生了大量头条新闻，并且销售额初步飙升。但是，尽管解决了原车的一些问题并在2015年将其范围扩大了近50%，但在过去两年中销售额下降了25%以上。而且，上周，通用汽车悄然取消了Volt的插头，结束了其计划今年关闭的三家北美装配厂之一的生产。

咨询公司AutoPacific的负责人乔治彼得森说：“这辆汽车因为卖得不好而死了。” 对于像沃尔特这样的车辆来说，“愿意花更多钱的人数”已经不再那么庞大了。

汽车沙皇

当通用汽车公司的产品开发团队由传奇的“汽车沙皇”Bob Lutz领导时，在新千年的早期首次设想了Volt，对更传统的混合动力丰田普锐斯的需求正在爆炸式增长。普锐斯的设计旨在重新获得在制动和滑行过程中通常会丢失的能量，将其存放在小型电池中，以便在发动和加速期间重复使用，以协助汽车的小型内燃机。

虽然这有助于减少燃油消耗，但普锐斯在搬运时仍会燃烧汽油。雪佛兰Volt被视为下一步。它具有更大的电池，能够插入电源以从电网吸取能量。在使用中，电池组可以将掀背车推进第一代38英里 - 第二代车型53英里 - 同时产生零排放。但是，与BEV不同的是，Volt可以通过自动启动一个小型机载燃气发动机来驱动电池，该发动机设计用作发电机，为电机供电。

对于大多数车主来说，有足够的范围来覆盖典型的日常驾驶。根据通用汽车的数据，平均Volt车主在使用原始车型重新装满10加仑的小型油箱之前行驶了大约700英里，而更长距离的更新更是如此。

卖点

对于那些在十年初提供替代品的绿色买家来说，这是一个强大的卖点，像日产 Leaf 这样的全电动汽车- 与Volt同时推出 - 福特福克斯EV和三菱 iMiEV ，每次充电几乎无法管理100英里。

但是，一旦第一款远程BEV车型(例如最初的200英里特斯拉 Model S)上市，竞争环境就开始发生变化。大量类似的远程车型现在正在展示车间，不仅包括现代科纳EV，日产Leaf Plus和雪佛兰自己的Bolt EV。

分析师彼得森表示，第二代车型“应该是SUV”，与重塑美国市场的戏剧性转变保持同步。运动和交叉型多用途车现在占新车销量的一半以上，与2010年完全不同。

CrossVolt

事实上，雪佛兰开发了Volt的交叉版本，展示了一款名为CrossVolt的概念车，计划于2010年投入生产。但根据研究公司Navigant的高级分析师Sam Abuelsamid的说法，该项目在2010年被前通用汽车首席执行官Dan Akerson破坏。

“如果他们已经完成了CrossVolt，那么他们可能拥有适合当前市场的合适工具，”他说。

插电式混合动力车首次进入市场以来，燃油价格大幅下挫，可能是钉入Volt的棺材。对于曾经广受欢迎的丰田普锐斯的销售挣扎，这也是一个因素。

金融输家

尽管它已经消亡，但不是每个人都认为雪佛兰Volt是失败的。“虽然这是一个经济上的失败者，但它确实做了预期的事情，”现已退休的前通用汽车副总裁卢茨告诉美联社。“我们认为它是全电子设备的垫脚石，由于当时锂离子电池的天文成本，这完全无法实现。”

2010年底，通用汽车为锂离子电池每千瓦时支付近1000美元，对于需要24千瓦时电量的车辆而言，这是一笔巨大的罚款 - 每辆车约为24,000美元。两年前雪佛兰Bolt EV推出时已降至150美元左右，现在担任通用汽车总裁及其全球产品开发主管的马克·罗斯证实了这一点。因此，博尔特60千瓦时的电池组售价不到10,000美元，每次充电可以管理238英里。

展望未来，这种向下成本螺旋上升已经说服通用汽车转向插电式混合动力车，并专注于上个月品牌预测的Bolt和远程凯迪拉克SUV等全电动车型，底特律首席发言人凯蒂•明特表示汽车制造商的电气化计划。

全电动的未来

实际上，通用汽车公司现任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)去年3月概述了她所谓的“全电动化未来之路”，其中大约有25辆BEV由于市场在十年中期推出。

IHS Markit的主要汽车分析师Stephanie Brinley表示，这种焦点的转变并不意味着Volt失败了。她说，“通用汽车从Volt那里学到了很多技术，他们已经应用于Bolt EV”和其他远程电池电动车。

发言人Minter补充道，小插件还向公司传授了很多关于消费者需求的内容，首先是他们不想牺牲内部空间，舒适性或性能，但“希望他们的电动车能像普通车辆。“

未来的通用汽车BEV还将提升首先在Volt上使用的一些创新功能，例如方向盘拨片，可以调节在制动和滑行期间汽车再生系统捕获的能量。当抬高时，驾驶者可以在很多情况下管理减速，甚至停止汽车而不会将油从油门上移开。

期待更多混合动力车

虽然通用汽车决定退出插电式混合动力电动汽车游戏，但这项技术还远未消亡。如果有的话，有大量的新车型上市。奥迪计划在下个月的日内瓦车展上推出其中四款车型，以及全新的全电动车型Q4 e-tron。梅赛德斯 - 奔驰在全球拥有近十几种不同的插件。和宝马正在开发一种新的车型平台，将允许它提供传统的混合动力，插电式混合动力或全电动选项对所有未来车型。

与此同时，通用汽车的竞争对手菲亚特克莱斯勒周二宣布将在未来几年内增加至少四款插电式混合动力Jeep车型。

更便宜的电池应该可以帮助那些制造商增强技术的吸引力，并且他们认为许多购买者仍然会理解这样的想法：一旦电池电量耗尽，他们将能够继续前进，而无需长时间充电的麻烦。

雪佛兰Volt可能已经消失，但它有助于为未来十年电动车市场的快速增长奠定基础。