Lendlease首席执行官DaleConnor寻求发展和基金管理机会

Lendlease曾经主要以该国最大的建筑商之一而闻名，它正在寻求超越其建筑根基，并在发展和资金管理方面奠定新的基础。

该公司的本地分支机构——现在在前建筑业老板戴尔康纳的控制下联合起来——当然不会回避其根源。

但该公司正在寻求在开发和资金方面开辟一条新道路，这从短短几个月的交易中可以看出，它在北悉尼投资了3.3 亿美元的写字楼开发项目，其中一个基金从布里斯班的 4.2 亿美元中分得一杯羹塔与 Marquette Properties。

这两项举措都表明该公司采取了一种更加灵活的方法，因为该公司在从高风险的工程业务混乱退出之后重新绘制其集成模型。

康纳表示，该公司仍将寻求在建筑领域应用其传统优势，并寻求新的交易方式。

“对我来说，一个关键的事情是真正为我们的集成模型赋予生命，”康纳说。这位建筑老手说，这个元素仍然“围绕”公司的财产方法。

他希望业务的每个元素都能够合作寻找新的机会，尽管公司也可以在不是建设者的地方接手项目。

尽管 Lendlease 从工程领域的退出给 Connor 带来了创伤，但 Connor 表示，该公司在车站开发等领域仍有强大的能力。

Lendlease 再次为其位于北悉尼的价值 12 亿美元的 Victoria Cross 综合体寻找主力租户，并热衷于围绕“交通与房地产的交叉点”开展更多工作。

北悉尼的 Victoria Cross 开发项目将坐落于车站顶部，

在墨尔本，它正在市政厅站上方进行开发，毗邻弗林德斯街站，该站将配备顶级购物和办公场所。

回到悉尼，它还在建设新的悉尼地铁马丁广场综合车站开发项目，上面有两座标志性建筑。

隧道不在，但车站周围的建筑物已摆在桌面上。

“如果你展望未来，(有)悉尼地铁西区以及从 Hunter Street 到 Rozelle 的机会，一直到 Parramatta，”Connor 说。“这当然是我们感兴趣的东西。”

墨尔本即将建成的 Suburban Rail Loop 和布里斯班的 Cross River Rail 也提供了机会。

康纳说，关键是项目需要从交通运输的角度进行，然后再进行开发。

随着建筑成本飙升和一些建筑商倒闭，Lendlease 在某些地方将面临更少的顶级竞争对手。

康纳说，该公司的整个供应链都对全球“几乎每周”的变化有着深刻的理解。

“如果你在所有供应商、供应链和产品线保持一致，你就有机会管理它，”他说。

不仅仅是车站。Lendlease 也是墨尔本维多利亚女王市场区域更新的参与者之一。它可以再次采取合作方式。

康纳说这是一个关键的战略变革。

“我们正努力在合伙资本方面更加开放，”他说。

“我们正在研究‘Lendlease 能为机会带来什么?’ 然后希望看到机会因此而降临到我们身上。”

康纳仍然是大城市的信徒，并表示企业对工作环境的要求很高，这对他们的团队很有吸引力。

“我确实认为会出现质量问题，”他说。

由于一些 B 级建筑被抛在后面，因此需要对未充分利用的城市区域进行大修。

“但我们仍然非常相信城市和中央商务区以及它们仍然可以产生的东西。”

他认为，随着当地养老基金的整合和离岸资本寻找安身之地，资本方面发生了巨大变化，而不是从大都市中心转移。

“我们正在寻求帮助他们进入澳大利亚并寻找不同类型的机会。他们追求的是产品。我们在创造产品方面处于非常有利的地位，”康纳说。

Lendlease 已经成为一家规模相当大的工业公司，拥有一支长期基金并与摩根士丹利建立了新的合作关系。

康纳承认定价可能正在接近峰值，但表示这仍然是有道理的。

也有机会扭转一些长期经营的区域购物中心，康纳说，在释放他们的混合用途元素方面工作正在顺利进行。

在悉尼的 Barangaroo 取得成功后，Lendlease 也部分处于补货模式。它的职责范围很广。

康纳说，该公司开始考虑建造出租，并希望在社会和经济适用房方面做更多的事情。

Lendlease 还瞄准了基于创新的房地产。

“我们已经在全球范围内围绕数据中心和生命科学推出了一些投资工具，”Connor 说。

在新的 Lendlease 中，如果一些创新精神回到家中，请不要感到惊讶。