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2019款CarBahn梅赛德斯AMG C63 S首次试驾

2019-09-26 10:51:44来源:
导读现代高性能汽车的功能是如此令人难以置信,但它们要求以最小的折衷来换取回报。对于跑车购买者来说,这是一件好事。但是,这样做的副产品是

现代高性能汽车的功能是如此令人难以置信,但它们要求以最小的折衷来换取回报。对于跑车购买者来说,这是一件好事。但是,这样做的副产品是,售后市场调谐器几乎没有改进的地方。

以Mercedes-AMG C63 S Coupe为例。在纸面上,这是一辆快速但准实用的汽车所要求的一切。它具有超过500的马力,听起来很棒,非常舒适,配备了无数的技术和便捷功能,而且启动起来很帅。有什么改进?

史蒂夫·迪南(Steve Dinan)最近成立了一家名为CarBahn Autoworks的新公司,他的任务是寻找方法来使本来就很可爱的C63 S变得更好。如果说史蒂夫的姓氏听起来很熟悉,那是因为他的老公司Dinan Engineering是BMW高性能售后市场和美国公路赛车中最主要的力量之一。史蒂夫(Steve)认为,生活不仅仅在于对Bimmers的摆弄,因此CarBahn可以从事各种事情,甚至可以参加 米其林飞行员挑战赛系列中的奥迪R8 GT4。

CarBahn的第一个修改是用更好的车轮和轮胎代替了标准C63的机车车辆。史蒂夫·迪南(Steve Dinan)可以添加一些挡泥板来适应现成的车轮和轮胎包装,但是他不是一个像这样的人。取而代之的是,他在Forgeline召集了人们,让他们按照自己的确切规格操作:一个能够充分利用C63拱门下方可用空间的地方,而不必担心摩擦或刮擦。

C63 S配备了相当大的备用轮胎,特别是前轮9英寸乘19英寸,后轮10英寸乘19英寸。CarBahn定制的Forgeline车轮在前后都增加了半英寸的宽度和一整英寸的直径。Forgelines采用米其林Pilot Sport Cup R轮胎包装,尺寸分别为285 / 30R20和305 / 30R20。

当然,这绝对不是一个便宜的选择,车轮的价格约为10,000美元。尽管如此,它们看起来仍然很棒,并且更宽的橡胶有助于整体抓握和处理。

从车轮开始,下一步是车辆的悬架。史蒂夫在这里的做法也是非常规的。逻辑会说他打电话给KW或Moton或JRZ,并让他们建造一套符合他的规格的卷帘。那行得通,但随后您将失去梅赛德斯的自适应减震功能,即使是在洛杉矶崎,不平的道路上,它也可以使核心C63 S成为日常可以忍受的驾驶员。

史蒂夫决定保留原厂减震器,但制造了一组渐进弹簧,可以稍微降低汽车并在转弯时使汽车产生一些运动,而不会使其过分僵硬。接下来,他着手增加悬架的可调节性,并从各种部件中取出橡胶。通常,这会使公路车难以忍受,使每一个小小的振颤都会从糟糕的路面传递到车内。令人高兴的是,史蒂夫能够找到一种方法,而又不会显着增加车辆内部的噪音,硬度振动以及涉及使用更多赛车组件的情况。具体来说,他基本上将悬架中的所有衬套都更换为轴承,这使组件可以更自由地移动而不会发生挠曲。

在旅途中,CarBahn C63 S具有我多年来感觉到的最灵敏的转向转向。经过调整的梅赛德斯手感非常精确且易于放置,在您移动车轮时具有良好的转向感和令人放心的线性感。在舒适模式下行驶时,行驶过程几乎是完美的,悬架不会产生任何吱吱声或嘎嘎作响,这在经过大量改装的汽车中很少见。

虽然我发现悬架的修改非常有效,但我真正想要的一件事是车轴升降系统。CarBahn在C63的前部撞上了漂亮的碳纤维分流器,非常漂亮,但是LA是陡峭的车道上不容错过的地方。开车时让我陷入几乎恒定的恐慌中,试图不scrap鼻涕。

在库存形式下,C63 S的功率为503马力,虽然足够,但CarBahn不能仅留下足够的力量。4.0升V8的普通涡轮换成了更大的涡轮,这不仅增加了功率,而且改变了发动机的扭矩峰值。结合新的发动机控制单元,结果是674马力和666磅-英尺的扭矩,这在C63中简直是荒谬的。

我已经驾驶了几辆可以产生这种动力的汽车,而新颖性和附加责任很快就老了。像这样的汽车即使在峡谷公路上也很难享受,仅因为它们是如此之快,尽管我确定CarBahn C63 S在赛道上将非常胜任,但我不知道这是否是我的第一辆汽车两者的选择。换句话说,电源颠簸似乎是不必要的-确实很酷。

一辆2019年的梅赛德斯-AMG C63 S将使您在选择之前的花费不菲,为76,450美元。在这辆车上看到的CarBahn GT-S套件要额外花费21,890美元,再加上漂亮的车轮和轮胎套件需要额外的9,800美元。CarBahn的作品还具有与梅赛德斯工厂保护相匹配的保修。

最后,尽管有好处,但普通消费者很难证明CarBahn的GT-S升级费用合理。C63 S的性能如此出色,并且在出厂时就已成为一门性能全面的车辆,因此对AMG的工作进行任何更改都很难证明其合理性。但是CarBahn并不是在为普通消费者制造汽车,对于史蒂夫·迪南(Steve Dinan)这样的人来说,好是伟大的敌人,如果用更大的涡轮增压器稍微加一点力,伟大就会成为神圣。

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