随着优步的首次公开募股许多印度司机都在谈论破碎的梦想

2016年，Rajesh Raut开始在孟买开出一辆优步出租车，希望他每月可以获得超过215美元(165磅)的折扣，用于在路边小摊上制作扁面包。

由于Uber在美国以外的一个最大市场吸引了司机，因此提供了极具吸引力的现金奖励，Raut的月收入跃升至1,280美元。他轻松地管理了他的汽车贷款和房屋租金，并且在回到印度东部一个村庄的家人之前还寄回了更多的钱。

但随着优步削减激励措施，Raut的收益迅速减少。今年他的收入降到每月540美元左右，他拖欠了出租车贷款。在事故发生后他决定无法修理车辆，他退出优步，现在他的月收入，从一辆驾驶卡车的新工作，已经跌至200美元。

“优步驾驶没有任何好处......我的生活就像厨师一样好得多，”26岁的劳特说。

前Uber India高管表示，由于美国总部在首次公开募股(IPO)之前提高财务业绩的压力越来越大，因此激励措施在2017年初大幅削减，该公司首次公开募股(IPO)的价值高达900亿美元。优步将于周五在华尔街首次亮相。

在孟买，新德里和班加罗尔等大都市的采访中，超过35名司机表示对优步的不满正在增长。

出租车贷款增加债务是一个关键问题。许多司机接受贷款购买出租车，而一些租赁汽车来自公司自己。

可以肯定的是，来自优步的许多车手的收入仍然超过他们在印度的其他蓝领工作岗位。印度的全国最低工资每天只有2.50美元左右。

“并不是说我们赚了大钱，但它确实给了我们生计，”普拉卡什KC说，他每个月在班加罗尔市驾驶Uber，收入约38,000卢比(548美元)。

优步承认其司机不满的风险。“我们的目标是减少司机激励措施，以改善我们的财务业绩，我们预计司机不满意度通常会增加，”它在IPO文件中表示。

在印度加倍下来

优步目前在40个印度城市开展业务，该国约占其全球游乐设施的11%。

优步去年表示，在将东南亚业务出售给新加坡的Grab Holdings之后，印度的投资将翻倍。Grab不在印度经营出租车。

在本地竞争对手奥拉推出乘车服务三年后，优步于2013年开始在印度开展业务。两家公司均得到日本软银集团公司的支持。奥普公司在印度的125个城市开展业务，去年表示计划在四年内上市。

两者都为驾驶员提供了有吸引力的现金奖励，并且当他们开始运营时为车友提供非常低的票价。

优步司机每月收入10万卢比，这是该国初级跨国公司高管的典型薪水，这种情况并不少见。

也有额外津贴。在2017年1月的公司视频中，优步司机在昌迪加尔市北部进入一家豪华酒店，警卫打开出租车门欢迎他们。一些车手坐在带着吊灯的大厅里和家人一起微笑着，可以获得Apple iPhone，度假套餐和汽车等奖品。

三名前Uber India高管表示，在2017年初，该公司一夜之间将激励措施削减了约30%，他们拒绝透露姓名。

最近几年的总激励削减幅度可能要大得多：研究公司RedSeer Consulting估计，在线出租车运营商的激励措施，占预订总额的百分比，从2015年的60%下降到去年的18%。

这是在印度许多出租车使用的柴油价格飙升约30%之际。

其中一位前优步高管告诉路透社，由于司机是其最重要的利益相关者，该公司应该更加谨慎。该高管补充说，当时优步削减激励措施的决定令优步印度团队的几位成员失望。

较低的奖励

去年10月，数百名司机在孟买和新德里罢工，要求提高票价以应对不断上涨的燃油成本。司机说他们结束了罢工，因为出租车公司保证了一些票价让步，但还有更多需要做的事情。

美国和英国的一些优步司机周三呼吁举行罢工，以抗议他们所谓的低薪。

优步发言人告诉路透社司机是其服务的核心，该公司致力于确保司机获得可持续的收益，尽管有些人的收入低于三年前。

“优步继续大力投资于司机及其家人的福祉，”该发言人说，并补充说，它正在帮助他们获得人寿和健康保险以及贷款。

奥拉没有回应评论请求。

为了纪念首次公开募股，优步表示计划向超过110万名司机支付3亿美元，即所谓的“升值奖励”。优步在其提交的文件中表示，美国的合格驾驶员将根据所乘坐的旅行获得100至10,000美元。

优步发言人表示，印度数千名司机获得了奖励，但没有提供确切数字。新德里的一名司机展示了他的Uber应用程序，他说他已经获得了84美元的奖励，而另一个城市的Arvind Kumar获得了165美元。

“有很多麻烦，这个数字什么都没有......我所有的梦想都被打破了，”库马尔说，他五年前每月收入只有1,432美元的一半。他说，收入下降已经破坏了为子女提供私立学校教育的计划。