摩根士丹利表示特斯拉明年需要大中国销售才能实现这一目标

摩根士丹利周一表示，由于埃隆马斯克的电动汽车公司需要开始在中国生产和销售价格较低的汽车，特斯拉将筹集27亿美元的新资本，但这仅仅是“12个月的桥梁”。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)在给投资者的一份报告中表示，“对中国和机器人的依赖性增加削弱了特斯拉投资故事的弹性。”乔纳斯因对特斯拉和电动汽车的早期调用而受到广泛关注，他对公司的看法变得越来越谨慎。

乔纳斯说，需求“仍然是公司面临的首要挑战”。特斯拉报告第一季度亏损超出预期，因为汽车总销量较上一季度下降了41%。乔纳斯表示，这笔27亿美元的加薪对特斯拉来说是一个“止损距离”，而摩根士丹利对特斯拉手头现金的一些预测在未来一年中每季度都会“令人不安地低”。虽然筹集的金额与摩根士丹利的预期相符，但资本注入比公司认为的要早四分之一。

摩根士丹利的估计“已准备好对S型和X型需求全年保持极度疲软，”乔纳斯表示，“这些型号仍然相当陈旧，并且面临来自不断增长的特斯拉二手人群的蚕食风险。”

摩根士丹利表示，为此，特斯拉雄心勃勃的销售目标将要求在中国制造和交付汽车方面取得成功。Jonas表示，该公司在中国的团队“对于特斯拉与国内采购的Model 3和Model Y的份额前景非常具有建设性。”

乔纳斯说：“我们相信，对于模型3需求的2019年的飞机可能会在很大程度上持续下去，直到在该市场上可以买得起的本地生产的3型车型。”“在这个阶段，我们预计最早在2020年第一季度之前，中国的模型3交付量不会很大。”

但这完全取决于特斯拉能否在上海实现制造和运营。

“我们继续担心美国玩家在中国电动汽车市场的长期生存能力，”乔纳斯说。“虽然我们多年来一直为特斯拉赢得全球最大的电动汽车市场的信誉，但我们不会为该地区的收入支付特别高的倍数，因为我们强烈怀疑会出现一大批全国冠军。”

乔纳斯补充说，即使特斯拉在中国取得成功，摩根士丹利也强调，如果“特斯拉对中国的依赖程度增加”，与美国的贸易紧张局势将成为一种风险。