优步发布期待已久的IPO申请

优步发布了期待已久的IPO招股说明书。该公司将在纽约证券交易所上市，股票代码为“UBER”。该公司已经自行报告了几个季度未经审计的财务报告 - 这是为数不多的预计今年将首次亮相的科技巨头之一。这意味着公众S-1作为典型的第一次看待金融业务的服务较少，而更像是一种情境化的官方记录。

在竞争对手Lyft在公开市场上首次亮相后的两周内提交了文件。

这两家乘坐公司的公司几乎同时向公共市场竞争，尽管优步的产品可能会大幅增加，而且是今年最大的产品之一。据报道，该公司之前正在寻求高达1200亿美元的估值。

预计优步将在本月晚些时候为其股票提供价格区间，并于5月上市。

以下是优步备案的重点。

收入和用户

以下是优步在2018年的表现：

收入：

优步报告2018年收入为112.7亿美元，而2017年为79.3亿美元。

净收入：

该公司2018年的净收入为9.97亿美元，但调整后的EBITDA亏损为18.5亿美元。

用户：

优步在2018年第四季度报告了“每月活跃平台消费者”或“MAPC”9100万。这些用户至少乘坐优步一次或者在Uber Eats购买至少一餐。MAPC比前一年增长了35%。

旅行：

优步在2018年第四季度报告了14.9亿次旅行。优步计算单独的UberPool车手单独旅行，即使他们在同一车辆拼车。优步去年报告了10.9亿次旅行。

总预订：

该公司报告2018年第四季度的总预订额为114.8亿美元，高于去年同期的91.9亿美元。预订总额是优步乘车，Uber Eats交付的全部美元价值或托运人在优步货运上支付的金额。

大股东

优步还在提交文件中披露了其主要股东。

SB Cayman 2

由SoftBank Vision Fund拥有，是最大的股东，拥有超过2.22亿股股份，占16.3%的股份。

Benchmark Capital Partners

持有该公司附属的1.5亿股股份，持股比例为11%。

特拉维斯卡兰尼克

根据该文件，优步的联合创始人兼首席执行官仍拥有公司8.6%的股份，使他成为拥有1.175亿股股票的第三大股东。该公司预计将首次亮相，估值高达1000亿美元，卡兰尼克的股权价值近90亿美元。

Expa-1

与Uber联合创始人Garrett Camp的基金有关联的实体拥有Uber6%的股份，拥有约8160万股股票。

公共投资基金

沙特阿拉伯的主权财富基金拥有5.3%的股份，拥有7280万股。

Alphabet

也拥有Uber的大量股份。与该公司关联的实体持有超过7100万股股票，留下5.2%的股份。

司机奖励

优步披露了有关其奖励计划的更多细节，这些计划对那些对其增长做出重大贡

在美国，司机将获得相当于100美元，500美元，1,000美元或10,000美元的奖励，具体取决于他们完成的终身旅行次数。

如果在2019年4月7日之前完成2,500,5,000,10,000或20,000次旅行，司机将获得这些奖励。

在美国之外，优步表示符合相同标准的司机将有资格获得奖励，但可以在区域基础上进行调整，以考虑平均每小时收入的差异。

风险因素

优步发现了几个可能对其业务产生负面影响的风险因素。

驾驶员就业状况：

让驾驶员满足于优步的收入是其业务的关键。优步表示，如果司机被重新分类为员工，而非独立承包商，则会产生不利影响。

竞争：

优步还发现市场竞争激烈是一个风险因素。为了保持竞争力，优步表示可能不得不进一步降低其利率，并为司机和消费者提供更大的激励。它也被认为是其他人在开发成功的商用自动驾驶汽车时可能击败它的风险因素。

营业费用：

优步预计其营业费用“在可预见的未来将大幅增加”。

品牌认知：

该公司还提到其前任首席执行官卡兰尼克(Kalanick)领导下的工作场所文化负面媒体报道的风险因素。该文件称：“我们之前收到了大量的媒体报道和负面宣传，特别是在2017年，关于我们的品牌和声誉，未能恢复我们的品牌和声誉将导致我们的业务遭受损失。”

正在进行的调查：

该公司还引用了美国司法部和其他国内外机构正在进行的调查和刑事调查。其中一项调查涉及2016年数据泄露消费者数据。在新加坡，优步表示，竞争和消费者委员会完成了对Grab的收购违反了当地竞争法，并对两家公司实施了罚款和限制。

政府监管：

优步认识到政府实体对其服务的限制可能会损害其业务。它指出，其大部分预订总额来自机场和大都市地区。该文件称，如果某些司法管辖区选择阻止或限制优步的服务，其业务可能会受到负面影响。优步已经在加利福尼亚州圣莫尼卡和德克萨斯州奥斯汀等一些城市看到了对无人电动自行车和电动滑板车的限制。

伤害或死亡：

由于缺乏经验或粗心大意，优步还认识到使用新型移动产品的消费者受伤和死亡的风险。优步表示，这些产品实际上使公司承担更多责任，因为如果他们在踏板车而不是车辆上发生事故，消费者可能会面临更严重的伤害。